記者 | 莊鍵

中國第三大動力電池生產(chǎn)商中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）向港交所遞交上市申請。

3月11日，港交所披露了中創(chuàng)新航的上市招股書。該公司去年底完成股改，同時對外宣布籌劃登陸資本市場。

招股書披露，中創(chuàng)新航去年營收68億元，為2020年的2.4倍；凈利潤1.1億元。2020年虧損1.8億元。

中創(chuàng)新航稱，去年銷售增長主要由于動力電池市場需求快速增長。該公司近九成的收入來自于動力電池業(yè)務(wù)。

2021年，中創(chuàng)新航動力電池銷量9.3 GWh，為2020年的2.3倍。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計，中創(chuàng)新航去年在國內(nèi)動力電池市場的占有率為5.9%，排名國內(nèi)第三。

中創(chuàng)新航去年的前三大客戶分別為廣汽集團、長安汽車和小鵬汽車。

2021年，中創(chuàng)新航來自廣汽集團的銷售收入為35億元，占總營收一半以上。長安汽車和小鵬汽車的占比分別為14%和8%。

招股書同時披露，受電池原材料價格上漲影響，中創(chuàng)新航去年的毛利率降至5.5%，相較2020年下滑八個百分點。該公司去年還獲得了共計3.6億元的政府補助。

中創(chuàng)新航成立于2015年，目前擁有3222名員工，近三分之一為研發(fā)人員。

金壇控股及其關(guān)聯(lián)方持有中創(chuàng)新航30.04%的股權(quán)，為該公司第一大股東。金壇控股隸屬于江蘇省常州市金壇區(qū)政府。

中創(chuàng)新航稱，此次上市所募集資金將用于新建和擴建產(chǎn)業(yè)基地、技術(shù)研發(fā)以及日常運營，但并未披露具體的融資金額。2020年以來，中創(chuàng)新航累計獲得了超百億元的股權(quán)融資。

該公司預(yù)計，其電池產(chǎn)能今年將擴大至25 GWh，為目前產(chǎn)能規(guī)模的兩倍左右。

中創(chuàng)新航在江蘇常州、河南洛陽和福建廈門三地設(shè)有電池工廠，同時正在四川成都及湖北武漢等地新建生產(chǎn)基地。

招股書還披露了中創(chuàng)新航與寧德時代 (300750.SZ) 電池專利糾紛的細節(jié)。寧德時代為全球最大的動力電池生產(chǎn)商，在國內(nèi)市場占據(jù)半壁江山。

去年7月，寧德時代向法院起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)。寧德時代稱，涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛新能源汽車上。

中創(chuàng)新航的招股書披露，寧德時代起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)。寧德時代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品，并向其索賠1.88億元。

中創(chuàng)新航稱，寧德時代的上述侵權(quán)指控缺乏依據(jù)，不會對其產(chǎn)生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請上述五項專利權(quán)無效，正由后者進行審閱。