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中國(guó)連續(xù)五年成為全球最大鋰電池消費(fèi)市場(chǎng),寧德時(shí)代與比亞迪占比超70%

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中國(guó)連續(xù)五年成為全球最大鋰電池消費(fèi)市場(chǎng),寧德時(shí)代與比亞迪占比超70%

白皮書數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢(shì)。2021 第四季度中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)為307.6,相較2017年同期數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了2倍。

近日,工信部賽迪研究院發(fā)布2021中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書。

白皮書數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢(shì)。2021第四季度中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)為307.6,相較2017年同期數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了2倍。此外,2021年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅上漲,總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到324GWh,是2017年的4倍。

中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球占有重要位置。2021年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到545GWh,中國(guó)占據(jù)了超一半的市場(chǎng)規(guī)模。到2021年底,中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能約占全球的70%,世界前十的鋰電池生產(chǎn)廠家中就有6家中國(guó)企業(yè)身影。

新能源汽車需求量持續(xù)走高可能是刺激鋰電池產(chǎn)業(yè)增加的主要原因之一。2021年,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍,占新車銷售比例躍升至13.4%,同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車保有量增至784萬(wàn)輛,占我國(guó)汽車總量的2.6%。

白皮書還顯示,我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的投資開始呈現(xiàn)逐漸向西南地區(qū)聚集的態(tài)勢(shì)。西南地區(qū)擁有我國(guó)最豐富的鋰和磷等礦產(chǎn)資源,云貴川的磷礦儲(chǔ)量占了全國(guó)的 40% 以上。因此,從鋰電產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目布局地看,投資區(qū)域由江蘇、福建等東南沿海地區(qū)向以四川、貴州為首的西部省(區(qū)、市)轉(zhuǎn)移。其中,2021 年四川鋰電項(xiàng)目投資金額居全國(guó)首位,投資額共計(jì)達(dá) 1706.7 億元,約占投資總額的 18%。

中國(guó)電池市場(chǎng)也將繼續(xù)呈現(xiàn)兩超爭(zhēng)霸的局面,寧德時(shí)代與比亞迪依托供應(yīng)品牌超高銷量占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。根據(jù)511日中國(guó)汽車動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月動(dòng)力電池裝車量總榜中,寧德時(shí)代以5.08GWh的總裝車量排名第一,市占率達(dá)38.28%。比亞迪以4.27GWh緊隨其后,市占率為32.18%。二者占據(jù)超七成的市場(chǎng)份額,排名TOP10之外的24家電池廠商則只能爭(zhēng)搶4%的市場(chǎng)份額。

值得注意的是,在磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量的排名中,比亞迪以裝車量4.19GWh,占比47.14%反超寧德時(shí)代成為第一名。寧德時(shí)代排名第二,磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh,占比34.29%。而在3月份,寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池裝車量高達(dá)7.02GWh,比亞迪則是3.98GWh。

電池品類方面,磷酸鐵鋰電池正在進(jìn)一步擠占三元電池生存空間。三元電池裝車量為4.4GWh,占總體裝車量32.9%,同比下降15.6%,而磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh,占總體裝車量67.0%,實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)177.2%。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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中國(guó)連續(xù)五年成為全球最大鋰電池消費(fèi)市場(chǎng),寧德時(shí)代與比亞迪占比超70%

白皮書數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢(shì)。2021 第四季度中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)為307.6,相較2017年同期數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了2倍。

近日,工信部賽迪研究院發(fā)布2021中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書。

白皮書數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲態(tài)勢(shì)。2021第四季度中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)為307.6,相較2017年同期數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了2倍。此外,2021年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅上漲,總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到324GWh,是2017年的4倍。

中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球占有重要位置。2021年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到545GWh,中國(guó)占據(jù)了超一半的市場(chǎng)規(guī)模。到2021年底,中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能約占全球的70%,世界前十的鋰電池生產(chǎn)廠家中就有6家中國(guó)企業(yè)身影。

新能源汽車需求量持續(xù)走高可能是刺激鋰電池產(chǎn)業(yè)增加的主要原因之一。2021年,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍,占新車銷售比例躍升至13.4%,同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車保有量增至784萬(wàn)輛,占我國(guó)汽車總量的2.6%。

白皮書還顯示,我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的投資開始呈現(xiàn)逐漸向西南地區(qū)聚集的態(tài)勢(shì)。西南地區(qū)擁有我國(guó)最豐富的鋰和磷等礦產(chǎn)資源,云貴川的磷礦儲(chǔ)量占了全國(guó)的 40% 以上。因此,從鋰電產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目布局地看,投資區(qū)域由江蘇、福建等東南沿海地區(qū)向以四川、貴州為首的西部?。▍^(qū)、市)轉(zhuǎn)移。其中,2021 年四川鋰電項(xiàng)目投資金額居全國(guó)首位,投資額共計(jì)達(dá) 1706.7 億元,約占投資總額的 18%。

中國(guó)電池市場(chǎng)也將繼續(xù)呈現(xiàn)兩超爭(zhēng)霸的局面,寧德時(shí)代與比亞迪依托供應(yīng)品牌超高銷量占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。根據(jù)511日中國(guó)汽車動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月動(dòng)力電池裝車量總榜中,寧德時(shí)代以5.08GWh的總裝車量排名第一,市占率達(dá)38.28%。比亞迪以4.27GWh緊隨其后,市占率為32.18%。二者占據(jù)超七成的市場(chǎng)份額,排名TOP10之外的24家電池廠商則只能爭(zhēng)搶4%的市場(chǎng)份額。

值得注意的是,在磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量的排名中,比亞迪以裝車量4.19GWh,占比47.14%反超寧德時(shí)代成為第一名。寧德時(shí)代排名第二,磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh,占比34.29%。而在3月份,寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池裝車量高達(dá)7.02GWh,比亞迪則是3.98GWh。

電池品類方面,磷酸鐵鋰電池正在進(jìn)一步擠占三元電池生存空間。三元電池裝車量為4.4GWh,占總體裝車量32.9%,同比下降15.6%,而磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh,占總體裝車量67.0%,實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)177.2%。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。