7月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年6月份全國乘用車市場分析，6月乘用車市場零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。

因疫情蔓延局勢得到有效遏制，滯后的產(chǎn)能和需求得以釋放，加之傳統(tǒng)燃油車購稅減半政策的刺激，乘用車零售市場明顯改善。

新能源車市場未受購置稅減半政策的影響，油價上浮的預(yù)期帶動市場增長。6月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率27.4%，其中自主品牌中的新能源車滲透率50.1%，豪華車中的新能源車滲透率28%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。

6月零售銷量排名前十的品牌分別是一汽大眾、比亞迪汽車、上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、上汽通用和特斯拉中國。一汽大眾位列零售銷量榜首，長城汽車被特斯拉中國擠出銷量前十的位置。

除上汽通用外，其他銷量前十品牌同比均不同程度提升。其中特斯拉中國和比亞迪同比增幅逾170%。

自主品牌頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異。6月自主品牌零售81萬輛，同比和環(huán)比增長均超30%，零售份額為42.5%。比亞迪、長安汽車和吉利汽車等傳統(tǒng)汽車公司品牌份額提升明顯，尤其上海地區(qū)汽車公司產(chǎn)銷增幅明顯，產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)效果突出。

比亞迪6月零售銷量為13.3萬輛，同比增長171.6%，市場份額為6.8%。比亞迪今年來多家工廠陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能得以穩(wěn)定擴(kuò)張。與此同時，6月末比亞迪合肥基地第一輛整車下線，該基地生產(chǎn)的車型是目前最暢銷的秦PLUS DM-i。

吉利汽車6月零售銷量為10.4萬輛，同比增長11.4%，增速處于銷量前十品牌中的低位。

長安汽車以零售銷量10.7萬輛反超吉利汽車，同比增長36%，市場份額為5.5%。6月24日長安汽車公告表示，2022年計劃增加至1000家門店，進(jìn)一步布局下線銷售網(wǎng)絡(luò)。

合資品牌方面，6月主流合資品牌零售82萬輛，同比增長不及行業(yè)平均，環(huán)比改善明顯。其中德系品牌份額22.7%，同比下降0.3個百分點；日系品牌零售份額21.5%，同比下降1.7個百分點；美系品牌市場零售份額達(dá)到10.2%，同比下降0.5個百分點。

廣汽集團(tuán)的合資品牌中，廣汽豐田6月零售銷量為9.1萬輛，同比增長18.1%；上汽集團(tuán)的合資品牌，上汽大眾和上汽通用6月銷售量分別為11.5和9萬輛，市場份額分別為5.9%和4.6%。

6月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。其中比亞迪13.4萬輛、特斯拉中國7.9萬輛、上汽通用五菱4.9萬輛、廣汽埃安2.4萬輛和奇瑞汽車2.3萬輛。

主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發(fā)2.6萬輛，占據(jù)主流合資66%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

乘聯(lián)會分析，目前國內(nèi)疫情高點已過，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車生產(chǎn)能力很強，預(yù)計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)20%左右增長。