近日，七月新車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)出爐。
豪華品牌方面，奔馳、寶馬、奧迪依舊處于主導(dǎo)地位，占據(jù)7月豪華品牌上險(xiǎn)量前三。數(shù)據(jù)顯示，7月奔馳上險(xiǎn)量達(dá)74422輛，寶馬則以66572輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)緊隨其后，奧迪上險(xiǎn)新車數(shù)則為61378，三者合計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)20.2萬(wàn)輛，占據(jù)了整個(gè)豪華車市場(chǎng)62%的市場(chǎng)份額，相較去年同期增加了2%。
其中，奔馳的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)較為亮眼，以7.4萬(wàn)輛的新車上險(xiǎn)數(shù)排名豪華市場(chǎng)上險(xiǎn)量第一，同比增長(zhǎng)27.1%，環(huán)比增長(zhǎng)3.6%。
在豪華市場(chǎng)第二梯隊(duì)，自主品牌紅旗則延續(xù)了之前的火熱表現(xiàn)，以21221輛的上險(xiǎn)量排名第四，連續(xù)4個(gè)月領(lǐng)跑二線豪華市場(chǎng)。但上險(xiǎn)量相較去年同期仍有下滑，同比減少9.8%。
雷克薩斯、凱迪拉克與沃爾沃7月上險(xiǎn)量也在均1萬(wàn)輛以上。其中，雷克薩斯上險(xiǎn)量面臨較大滑坡。雷克薩斯7月上險(xiǎn)量?jī)H有19400輛，并未突破兩萬(wàn)關(guān)口，相較去年同期的2.3萬(wàn)輛，同比下滑了20.6%，是所有豪華品牌中同比降幅最大的。
今年7月，一輛雷克薩斯LM出現(xiàn)事故后車門鎖死無(wú)法打開，導(dǎo)致車內(nèi)乘員無(wú)法逃生，幾天后，一輛豐田卡羅拉雙擎在事故后同樣出現(xiàn)類似問題。接連的負(fù)面消息或?qū)?dǎo)致雷克薩斯銷量繼續(xù)下滑。
林肯7月上險(xiǎn)量達(dá)7659輛，相較同期并無(wú)太大波動(dòng)。路虎與捷豹?jiǎng)t呈現(xiàn)出了完全相反的市場(chǎng)表現(xiàn)趨勢(shì)，路虎7月上險(xiǎn)量為6464輛，同比下跌5.1%。捷豹上險(xiǎn)量雖然僅為1964輛，但同比仍小幅上揚(yáng)11.4%。
新能源方面，7月新能源乘用車?yán)塾?jì)上牌44.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%，新能源車滲透率進(jìn)一步來到了24%。在新能源領(lǐng)域，比亞迪依舊處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，以近14萬(wàn)輛的上險(xiǎn)量遙遙領(lǐng)先。
此前較為冷門的嵐圖與極狐均在本月迎來了一波銷量小爆發(fā)。7月嵐圖與極狐上險(xiǎn)量分別為1512輛與1237輛，分別同比增長(zhǎng)133.1%與80.4%，漲幅均在80%以上。
新勢(shì)力品牌也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，7月新勢(shì)力品牌累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。其中，排名前四的小鵬、哪吒、理想與零跑7月上險(xiǎn)量都在1.1萬(wàn)輛上下，排在第五的蔚來也突破1萬(wàn)大關(guān)。
相比去年同期，造車新勢(shì)力前五強(qiáng)均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。其中，零跑汽車增幅較大，同比增長(zhǎng)152%。
值得注意的是，特斯拉7月上險(xiǎn)量并未進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂部，僅以8933輛的成績(jī)排名第六，同比稍稍下滑1%。現(xiàn)階段，由于訂單擠壓等一系列問題，特斯拉在國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)正在面臨較大的交付壓力，上海工廠停工升級(jí)改造也在一定程度上對(duì)其市場(chǎng)端交付造成了影響。
同樣下滑的還有曾經(jīng)的新勢(shì)力頭部品牌威馬。威馬7月上險(xiǎn)量?jī)H為3766輛，同比減少9%，在新能源汽車市場(chǎng)整體飛速增長(zhǎng)的環(huán)境下，威馬銷量卻依舊有著不小的降幅。目前，威馬尚未更新自己的產(chǎn)品陣容，面對(duì)推新不斷的其他新勢(shì)力品牌，威馬有被進(jìn)一步邊緣化的可能。
賽力斯則是新勢(shì)力中市場(chǎng)表現(xiàn)增速最快的品牌，7月總上險(xiǎn)量達(dá)6545輛，同比增張超12倍。攜手華為后，在華為的渠道資源加持與余承東等華為高層的營(yíng)銷造勢(shì)下，賽力斯車型的知名度大幅提升，直觀提升了賽力斯的銷量。