進(jìn)入2025年，賽力斯新能源汽車似乎失去了昔日的統(tǒng)治力。

在合作模式的圈定限制下，未來(lái)賽力斯的降價(jià)空間有限，這并不足以換取相應(yīng)的規(guī)模效應(yīng)，這一內(nèi)生性的矛盾對(duì)其構(gòu)成了負(fù)面影響。

產(chǎn)品力不再成為桎梏，時(shí)機(jī)、獨(dú)特性和價(jià)格就成為了脫穎而出的秘訣。

收割“靈魂”。

汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)表示歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景進(jìn)一步惡化；賽力斯前三季度合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。

遠(yuǎn)航汽車回應(yīng)降薪裁員傳聞；大眾汽車為避免關(guān)閉德國(guó)工廠提出成本解決方案。

跟著華為，有肉吃。

華為給的增量到頂了。

賽力斯發(fā)布武漢問(wèn)界M9事故聲明；路特斯武漢全球總部建筑主體結(jié)構(gòu)已全面封頂。

繼續(xù)抱緊華為。