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寧德時代單季度凈利首次超百億

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寧德時代單季度凈利首次超百億

去年四季度凈利預(yù)計為115.1億-139.1億元,創(chuàng)歷史新高,但增速不及此前兩個季度。

圖片來源:視覺中國

記者 | 莊鍵

鋰電龍頭寧德時代(300750.SZ)單季度凈利潤首次超過百億元。

1月12日,寧德時代披露業(yè)績預(yù)告,該公司2022年凈利潤預(yù)計為291億-315億元,同比增長82.66%-97.72%。

去年前三季度,寧德時代營業(yè)收入2103億元,凈利潤為175.9億元。以此計算,該公司去年四季度凈利潤為115.1億-139.1億元,為寧德時代單季度盈利首次突破百億元。

寧德時代稱,公司去年產(chǎn)銷量明顯提升,實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。寧德時代提及,在去年實施降本增效措施,加強(qiáng)費(fèi)用管控,也進(jìn)一步提升了整體盈利能力。

2022年一季度,寧德時代出現(xiàn)罕見的業(yè)績下滑,單季度凈利潤14.9億元,同比下降23%。寧德時代董事會秘書蔣理當(dāng)時對此解釋稱,一季度凈利潤下降,主要原因是碳酸鋰等原材料價格上漲幅度超過預(yù)期,但客戶端價格傳導(dǎo)相對謹(jǐn)慎。

寧德時代在去年3月宣布,已相應(yīng)動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價格。此后,寧德時代業(yè)績逐步改善。

去年二季度,寧德時代凈利潤66.75億元,同比增長163%;三季度凈利潤進(jìn)一步提升至94.24億元,同比增長188%。

去年四季度,寧德時代凈利創(chuàng)歷史新高,但同比增速下降至40.7%-70%,不及此前兩個季度。這與上游原材料價格上漲不無關(guān)系。去年10月,碳酸鋰價格一度逼近每噸60萬元,創(chuàng)下年內(nèi)新高,今年初則下跌至每噸50萬元以內(nèi)。

寧德時代的業(yè)務(wù)包括動力電池、鋰電池材料和儲能系統(tǒng)三大板塊。去年上半年,用于新能源汽車的動力電池板塊營收791億元,占比為七成。

2017年起,寧德時代已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的動力電池供應(yīng)商,并有望在去年再度實現(xiàn)衛(wèi)冕。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research上周發(fā)布統(tǒng)計稱,去年1-11月,寧德時代全球動力電池裝車量為165.7 GWh,市場占有率為37.1%,其中11月單月的市占率首次超過四成。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算,上述動力電池可配套331.4萬輛新能源車。

寧德時代目前已布局十三座鋰電池生產(chǎn)基地,分別位于福建寧德、江蘇溧陽和四川宜賓等國內(nèi)城市,此外還包括德國和匈牙利兩座海外工廠。該公司上半年的鋰電池產(chǎn)能為154 GWh,另有超過100 GWh在建產(chǎn)能。

截至1月12日收盤,寧德時代股價為433.5元,上漲1.32%,市值1.06萬億元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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寧德時代單季度凈利首次超百億

去年四季度凈利預(yù)計為115.1億-139.1億元,創(chuàng)歷史新高,但增速不及此前兩個季度。

圖片來源:視覺中國

記者 | 莊鍵

鋰電龍頭寧德時代(300750.SZ)單季度凈利潤首次超過百億元。

1月12日,寧德時代披露業(yè)績預(yù)告,該公司2022年凈利潤預(yù)計為291億-315億元,同比增長82.66%-97.72%。

去年前三季度,寧德時代營業(yè)收入2103億元,凈利潤為175.9億元。以此計算,該公司去年四季度凈利潤為115.1億-139.1億元,為寧德時代單季度盈利首次突破百億元。

寧德時代稱,公司去年產(chǎn)銷量明顯提升,實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。寧德時代提及,在去年實施降本增效措施,加強(qiáng)費(fèi)用管控,也進(jìn)一步提升了整體盈利能力。

2022年一季度,寧德時代出現(xiàn)罕見的業(yè)績下滑,單季度凈利潤14.9億元,同比下降23%。寧德時代董事會秘書蔣理當(dāng)時對此解釋稱,一季度凈利潤下降,主要原因是碳酸鋰等原材料價格上漲幅度超過預(yù)期,但客戶端價格傳導(dǎo)相對謹(jǐn)慎。

寧德時代在去年3月宣布,已相應(yīng)動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價格。此后,寧德時代業(yè)績逐步改善。

去年二季度,寧德時代凈利潤66.75億元,同比增長163%;三季度凈利潤進(jìn)一步提升至94.24億元,同比增長188%。

去年四季度,寧德時代凈利創(chuàng)歷史新高,但同比增速下降至40.7%-70%,不及此前兩個季度。這與上游原材料價格上漲不無關(guān)系。去年10月,碳酸鋰價格一度逼近每噸60萬元,創(chuàng)下年內(nèi)新高,今年初則下跌至每噸50萬元以內(nèi)。

寧德時代的業(yè)務(wù)包括動力電池、鋰電池材料和儲能系統(tǒng)三大板塊。去年上半年,用于新能源汽車的動力電池板塊營收791億元,占比為七成。

2017年起,寧德時代已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球最大的動力電池供應(yīng)商,并有望在去年再度實現(xiàn)衛(wèi)冕。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research上周發(fā)布統(tǒng)計稱,去年1-11月,寧德時代全球動力電池裝車量為165.7 GWh,市場占有率為37.1%,其中11月單月的市占率首次超過四成。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算,上述動力電池可配套331.4萬輛新能源車。

寧德時代目前已布局十三座鋰電池生產(chǎn)基地,分別位于福建寧德、江蘇溧陽和四川宜賓等國內(nèi)城市,此外還包括德國和匈牙利兩座海外工廠。該公司上半年的鋰電池產(chǎn)能為154 GWh,另有超過100 GWh在建產(chǎn)能。

截至1月12日收盤,寧德時代股價為433.5元,上漲1.32%,市值1.06萬億元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。