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寧德時(shí)代全球市占率首次超過四成,中韓企業(yè)差距持續(xù)擴(kuò)大 | 動(dòng)力電池月度排名?

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寧德時(shí)代全球市占率首次超過四成,中韓企業(yè)差距持續(xù)擴(kuò)大 | 動(dòng)力電池月度排名?

中資企業(yè)去年前11個(gè)月總裝車量同比增速均超過100%,全球市場份額占比首次超六成。

圖片來源:視覺中國

記者 | 王月倫

去年11月,寧德時(shí)代(300750.SZ)全球動(dòng)力電池市占率首次超過四成,比亞迪(002594.SZ)則連續(xù)第二個(gè)月位居全球第二。與此同時(shí),比亞迪前11個(gè)月累計(jì)裝車量也超越了LG新能源,升至第二。

1月4日,韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱,去年1-11月,全球動(dòng)力電池裝車總量為446 GWh,同比上升逾七成。其中11月裝車量達(dá)57.2 GWh,同比增長超65%,已連續(xù)29個(gè)月呈同比增長態(tài)勢。

數(shù)據(jù)來源:SNE Research 制圖:王月倫

寧德時(shí)代11月裝車量23.4 GWh,相較上一月上漲接近三成,創(chuàng)單月歷史新高。其市占率達(dá)40.9%,占比首次突破全球市場的四成,穩(wěn)居首位。

比亞迪11月裝車量8.9 GWh,單月市占率為15.6%,環(huán)比下滑0.6個(gè)百分點(diǎn),但仍保持全球第二,僅次于寧德時(shí)代。

比亞迪去年前11個(gè)月裝車量共達(dá)60.6 GWh,在總裝量方面首次反超韓國鋰電企業(yè)龍頭LG新能源。其市占率升至13.6%,領(lǐng)先LG新能源1.3個(gè)百分點(diǎn),從全球第三躍升至第二。

按季度計(jì)算,LG新能源去年前個(gè)兩季度裝車量均高于比亞迪。三季度,比亞迪裝車量達(dá)19.6 GWh,超過LG新能源0.7 GWh,并在四季度的10月和11月保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)來源:SNE Research 制圖:王月倫

四家中資企業(yè)中創(chuàng)新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、欣旺達(dá)(300207.SZ)和億緯鋰能(300014.SZ),依次位列去年前11個(gè)月裝車總量的第七至第十名。

在位居前十的動(dòng)力電池企業(yè)中,中資企業(yè)去年前11個(gè)月總裝量同比增速均超過100%,總市占率達(dá)60.5%,首次超過全球市場份額的六成。

去年1-11月,三家韓國企業(yè)的市占率由去年的30.6%下滑至23.2%,中韓同行企業(yè)的差距持續(xù)擴(kuò)大。

日本電池龍頭松下是唯一出現(xiàn)單月負(fù)增長的企業(yè),11月裝車量為3.3 GWh,同比下降近3%。其去年1-11月裝車總量排名全球第四,市占率為7.7%,同比下降逾5%,落后比亞迪接近6個(gè)百分點(diǎn)。

去年全年,松下的動(dòng)力電池市場份額位居全球第三,比亞迪則位居第四。從去年四季度開始,比亞迪開始實(shí)現(xiàn)對松下電池的反超。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時(shí)代

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寧德時(shí)代全球市占率首次超過四成,中韓企業(yè)差距持續(xù)擴(kuò)大 | 動(dòng)力電池月度排名?

中資企業(yè)去年前11個(gè)月總裝車量同比增速均超過100%,全球市場份額占比首次超六成。

圖片來源:視覺中國

記者 | 王月倫

去年11月,寧德時(shí)代(300750.SZ)全球動(dòng)力電池市占率首次超過四成,比亞迪(002594.SZ)則連續(xù)第二個(gè)月位居全球第二。與此同時(shí),比亞迪前11個(gè)月累計(jì)裝車量也超越了LG新能源,升至第二。

1月4日,韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱,去年1-11月,全球動(dòng)力電池裝車總量為446 GWh,同比上升逾七成。其中11月裝車量達(dá)57.2 GWh,同比增長超65%,已連續(xù)29個(gè)月呈同比增長態(tài)勢。

數(shù)據(jù)來源:SNE Research 制圖:王月倫

寧德時(shí)代11月裝車量23.4 GWh,相較上一月上漲接近三成,創(chuàng)單月歷史新高。其市占率達(dá)40.9%,占比首次突破全球市場的四成,穩(wěn)居首位。

比亞迪11月裝車量8.9 GWh,單月市占率為15.6%,環(huán)比下滑0.6個(gè)百分點(diǎn),但仍保持全球第二,僅次于寧德時(shí)代。

比亞迪去年前11個(gè)月裝車量共達(dá)60.6 GWh,在總裝量方面首次反超韓國鋰電企業(yè)龍頭LG新能源。其市占率升至13.6%,領(lǐng)先LG新能源1.3個(gè)百分點(diǎn),從全球第三躍升至第二。

按季度計(jì)算,LG新能源去年前個(gè)兩季度裝車量均高于比亞迪。三季度,比亞迪裝車量達(dá)19.6 GWh,超過LG新能源0.7 GWh,并在四季度的10月和11月保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)來源:SNE Research 制圖:王月倫

四家中資企業(yè)中創(chuàng)新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、欣旺達(dá)(300207.SZ)和億緯鋰能(300014.SZ),依次位列去年前11個(gè)月裝車總量的第七至第十名。

在位居前十的動(dòng)力電池企業(yè)中,中資企業(yè)去年前11個(gè)月總裝量同比增速均超過100%,總市占率達(dá)60.5%,首次超過全球市場份額的六成。

去年1-11月,三家韓國企業(yè)的市占率由去年的30.6%下滑至23.2%,中韓同行企業(yè)的差距持續(xù)擴(kuò)大。

日本電池龍頭松下是唯一出現(xiàn)單月負(fù)增長的企業(yè),11月裝車量為3.3 GWh,同比下降近3%。其去年1-11月裝車總量排名全球第四,市占率為7.7%,同比下降逾5%,落后比亞迪接近6個(gè)百分點(diǎn)。

去年全年,松下的動(dòng)力電池市場份額位居全球第三,比亞迪則位居第四。從去年四季度開始,比亞迪開始實(shí)現(xiàn)對松下電池的反超。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。