近期，多家超豪華品牌陸續(xù)公布了過去一年的交付情況。

在經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，汽車市場整體較為疲軟的情況下，超豪華市場卻呈現(xiàn)了“火爆”景象，包括勞斯萊斯、賓利等品牌，在全球范圍內(nèi)的銷量都出現(xiàn)了較大幅度的增長，甚至創(chuàng)下新的記錄。

2022年，疫情對中國汽車市場帶來了一定影響，包括豐田、大眾等跨國巨頭在華的銷量都出現(xiàn)了下滑，超豪華品牌也不例外。但即便如此中國依然是各家超豪華品牌最大的市場之一。在車型方面，SUV作為最暢銷“單品”的地位沒有絲毫改變，

勞斯萊斯汽車的平均售價(jià)高達(dá)53.4萬美元，在2022年的銷量增幅達(dá)8%，期間一共售出6021輛汽車，這是該公司118年歷史上首次在12個(gè)月內(nèi)銷售超過6000 輛汽車。2021年勞斯萊斯的銷量為5586輛。

2022年，勞斯萊斯在大多地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了銷量增長，包括中東、亞太、美國和歐洲等。同時(shí)，其客戶定制傭金的價(jià)值也比以往任何時(shí)候都高。

美國依然是萊斯萊斯最大的單一市場，貢獻(xiàn)其銷量的35%，中國為其第二大市場，在疫情的影響下，2022年銷量出現(xiàn)了“個(gè)位數(shù)”的輕微下滑。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱，“一旦中國的疫情結(jié)束，我預(yù)計(jì)那里也會(huì)再次出現(xiàn)增長。”

在所有車型中，SUV庫里南依然是這家豪華品牌最暢銷的產(chǎn)品，幾乎占交付量的一半，而古思特則是其在亞太地區(qū)最暢銷的車型。

勞斯萊斯也在推進(jìn)品牌的電氣化，并計(jì)劃于2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，未來將不再生產(chǎn)及銷售任何燃油版車型。去年10月18日，勞斯萊斯發(fā)布了旗下首款純電車型Spectre（閃靈），新車定位為雙門四座純電轎跑，預(yù)計(jì)將于2023年第四季度進(jìn)行首批交付。勞斯萊斯表示，Spectre的預(yù)購量超出了預(yù)期。

“我們所有車型的訂單一直延續(xù)到 2023 年?！?托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱對2023年持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

同樣創(chuàng)下銷量記錄的還有賓利。賓利汽車日前公布，其2022年總銷量為15174輛，比2021年（14659輛）增長4%，這是賓利汽車銷量首次超過15000 輛。

賓利汽車稱，推出新車型，Mulliner車型的定制化，以及賓利新款混合動(dòng)力車型的需求不斷增長推動(dòng)了銷量提高，這些車型是在賓利2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化的Beyond100戰(zhàn)略下推出的。

和保時(shí)捷、勞斯萊斯一樣，賓利最暢銷的也是SUV車型——Bentayga占其總銷量的比重達(dá)42%，Continental GT和GT Convertible占銷量的近三分之一。

從全球來看，除了中國市場，賓利在美洲、歐洲、亞太、英國以及中東、非洲和印度等地都實(shí)現(xiàn)了增長。

其中，美洲依然是賓利最暢銷的市場，銷量4221輛占總銷量的28%，較上一年略微增長。中國市場（含港澳）緊隨其后，貢獻(xiàn)了總銷量的24%，但較2021年下降9%至3655輛。

界面新聞近期報(bào)道，賓利在華訂單出現(xiàn)了大幅減少，月銷量從2020 年首次解除疫情限制時(shí)的每月800輛，減少到每月150至200輛。賓利首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）提到疫情對訂單的影響：“顧客在封鎖期間不購物?！?/span>

2022年，蘭博基尼的銷量也創(chuàng)下歷史新高，在全球交付了9233輛汽車，比上一年增長10%。

在這一年，蘭博基尼幾乎所有主要市場的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長。其中，亞洲的增幅最大達(dá)14%，其次是美國的10%，歐洲、中東和非洲增長7%。在2022年，蘭博基尼的經(jīng)銷商數(shù)量從173家增加到180家，業(yè)務(wù)覆蓋53個(gè)不同的國家。

美國是蘭博基尼過去一年銷量最多的市場，交付量2721輛，同比增長10%，其次是中國大陸、香港和澳門，交付量1018輛，同比增長9%。

車型方面，SUV車型Urus最暢銷，期間交付5367 輛，比2021年增長7%，其次是Huracán，共交付3113輛，同比增長20%。Aventador車型交付753輛，在去年9月已停產(chǎn)。

2021年5月，蘭博基尼公布了名為Direzione Cor Tauri的電氣化轉(zhuǎn)向計(jì)劃，2023年，這一計(jì)劃將進(jìn)入第二階段，向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型，在這一年開始生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車，并到2024年底實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線均的電動(dòng)化。

蘭博基尼CEO斯蒂凡·溫克爾曼（ Stephan Winkelmann）曾表示，公司計(jì)劃投資至少18億歐元，到2024年推出混合動(dòng)力車型，并計(jì)劃投入更多資金，到2030年推出全電動(dòng)車型。

保時(shí)捷是最新一家公布交付情況的超豪華汽車品牌。這家跑車制造商去年共向客戶交付30.99萬輛汽車，比上一年增長3%?！盀蹩颂m戰(zhàn)爭、供應(yīng)鏈中斷和持續(xù)的半導(dǎo)體危機(jī)帶來的諸多挑戰(zhàn)影響了過去的一年，使我們經(jīng)受了考驗(yàn)。”保時(shí)捷銷售和營銷執(zhí)行董事會(huì)成員Detlev von Platen表示。

在本土市場德國、歐洲和海外及新興市場，保時(shí)捷都實(shí)現(xiàn)了增長，增長幅度分別為3%、7%和13%。在中國市場，2022年保時(shí)捷銷量93286輛，較去年下降2%，但依然是保時(shí)捷在全球最大的單一市場，占其總銷量的30%以上。保時(shí)捷表示受到了疫情的影響。

2022年，保時(shí)捷最受歡迎的車型依然是兩款SUV車型。保時(shí)捷卡宴的總交付量為95604輛。Macan以86724輛的交付量位居第二。

新能源車方面，Taycan在全球的交付量為34801輛，同比下降16%。保時(shí)捷稱，下降的原因是供應(yīng)鏈瓶頸和組件可用性有限。另外，保時(shí)捷911和Panamera銷量分別增長5%和13%。