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2022年多家超豪華品牌銷量增長,勞斯萊斯、賓利等刷新記錄

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2022年多家超豪華品牌銷量增長,勞斯萊斯、賓利等刷新記錄

即便受到疫情影響,中國依然是各家超豪華品牌最大的市場之一。

圖片來源:勞斯萊斯

近期,多家超豪華品牌陸續(xù)公布了過去一年的交付情況。

在經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行,汽車市場整體較為疲軟的情況下,超豪華市場卻呈現(xiàn)了“火爆”景象,包括勞斯萊斯、賓利等品牌,在全球范圍內(nèi)的銷量都出現(xiàn)了較大幅度的增長,甚至創(chuàng)下新的記錄。

2022年,疫情對中國汽車市場帶來了一定影響,包括豐田、大眾等跨國巨頭在華的銷量都出現(xiàn)了下滑,超豪華品牌也不例外。但即便如此中國依然是各家超豪華品牌最大的市場之一。在車型方面,SUV作為最暢銷“單品”的地位沒有絲毫改變,

勞斯萊斯汽車的平均售價(jià)高達(dá)53.4萬美元,在2022年的銷量增幅達(dá)8%,期間一共售出6021輛汽車,這是該公司118年歷史上首次在12個(gè)月內(nèi)銷售超過6000 輛汽車。2021年勞斯萊斯的銷量為5586輛。

2022年,勞斯萊斯在大多地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了銷量增長,包括中東、亞太、美國和歐洲等。同時(shí),其客戶定制傭金的價(jià)值也比以往任何時(shí)候都高。

美國依然是萊斯萊斯最大的單一市場,貢獻(xiàn)其銷量的35%,中國為其第二大市場,在疫情的影響下,2022年銷量出現(xiàn)了“個(gè)位數(shù)”的輕微下滑。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱,“一旦中國的疫情結(jié)束,我預(yù)計(jì)那里也會(huì)再次出現(xiàn)增長。”

在所有車型中,SUV庫里南依然是這家豪華品牌最暢銷的產(chǎn)品,幾乎占交付量的一半,而古思特則是其在亞太地區(qū)最暢銷的車型。

勞斯萊斯也在推進(jìn)品牌的電氣化,并計(jì)劃于2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,未來將不再生產(chǎn)及銷售任何燃油版車型。去年10月18日,勞斯萊斯發(fā)布了旗下首款純電車型Spectre(閃靈),新車定位為雙門四座純電轎跑,預(yù)計(jì)將于2023年第四季度進(jìn)行首批交付。勞斯萊斯表示,Spectre的預(yù)購量超出了預(yù)期。

“我們所有車型的訂單一直延續(xù)到 2023 年?!?托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱對2023年持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

同樣創(chuàng)下銷量記錄的還有賓利。賓利汽車日前公布,其2022年總銷量為15174輛,比2021年(14659輛)增長4%,這是賓利汽車銷量首次超過15000 輛。

賓利汽車稱,推出新車型,Mulliner車型的定制化,以及賓利新款混合動(dòng)力車型的需求不斷增長推動(dòng)了銷量提高,這些車型是在賓利2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化的Beyond100戰(zhàn)略下推出的。

和保時(shí)捷、勞斯萊斯一樣,賓利最暢銷的也是SUV車型——Bentayga占其總銷量的比重達(dá)42%,Continental GT和GT Convertible占銷量的近三分之一。

從全球來看,除了中國市場,賓利在美洲、歐洲、亞太、英國以及中東、非洲和印度等地都實(shí)現(xiàn)了增長。

其中,美洲依然是賓利最暢銷的市場,銷量4221輛占總銷量的28%,較上一年略微增長。中國市場(含港澳)緊隨其后,貢獻(xiàn)了總銷量的24%,但較2021年下降9%至3655輛。

界面新聞近期報(bào)道,賓利在華訂單出現(xiàn)了大幅減少,月銷量從2020 年首次解除疫情限制時(shí)的每月800輛,減少到每月150至200輛。賓利首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克(Adrian Hallmark)提到疫情對訂單的影響:“顧客在封鎖期間不購物?!?/span>

2022年,蘭博基尼的銷量也創(chuàng)下歷史新高,在全球交付了9233輛汽車,比上一年增長10%。

在這一年,蘭博基尼幾乎所有主要市場的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長。其中,亞洲的增幅最大達(dá)14%,其次是美國的10%,歐洲、中東和非洲增長7%。在2022年,蘭博基尼的經(jīng)銷商數(shù)量從173家增加到180家,業(yè)務(wù)覆蓋53個(gè)不同的國家。

美國是蘭博基尼過去一年銷量最多的市場,交付量2721輛,同比增長10%,其次是中國大陸、香港和澳門,交付量1018輛,同比增長9%。

車型方面,SUV車型Urus最暢銷,期間交付5367 輛,比2021年增長7%,其次是Huracán,共交付3113輛,同比增長20%。Aventador車型交付753輛,在去年9月已停產(chǎn)。

2021年5月,蘭博基尼公布了名為Direzione Cor Tauri的電氣化轉(zhuǎn)向計(jì)劃,2023年,這一計(jì)劃將進(jìn)入第二階段,向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型,在這一年開始生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車,并到2024年底實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線均的電動(dòng)化。

蘭博基尼CEO斯蒂凡·溫克爾曼( Stephan Winkelmann)曾表示,公司計(jì)劃投資至少18億歐元,到2024年推出混合動(dòng)力車型,并計(jì)劃投入更多資金,到2030年推出全電動(dòng)車型。

保時(shí)捷是最新一家公布交付情況的超豪華汽車品牌。這家跑車制造商去年共向客戶交付30.99萬輛汽車,比上一年增長3%?!盀蹩颂m戰(zhàn)爭、供應(yīng)鏈中斷和持續(xù)的半導(dǎo)體危機(jī)帶來的諸多挑戰(zhàn)影響了過去的一年,使我們經(jīng)受了考驗(yàn)。”保時(shí)捷銷售和營銷執(zhí)行董事會(huì)成員Detlev von Platen表示。

在本土市場德國、歐洲和海外及新興市場,保時(shí)捷都實(shí)現(xiàn)了增長,增長幅度分別為3%、7%和13%。在中國市場,2022年保時(shí)捷銷量93286輛,較去年下降2%,但依然是保時(shí)捷在全球最大的單一市場,占其總銷量的30%以上。保時(shí)捷表示受到了疫情的影響。

2022年,保時(shí)捷最受歡迎的車型依然是兩款SUV車型。保時(shí)捷卡宴的總交付量為95604輛。Macan以86724輛的交付量位居第二。

新能源車方面,Taycan在全球的交付量為34801輛,同比下降16%。保時(shí)捷稱,下降的原因是供應(yīng)鏈瓶頸和組件可用性有限。另外,保時(shí)捷911和Panamera銷量分別增長5%和13%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

賓利

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勞斯萊斯

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  • 每日重要事件點(diǎn)評(píng):5月22日

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2022年多家超豪華品牌銷量增長,勞斯萊斯、賓利等刷新記錄

即便受到疫情影響,中國依然是各家超豪華品牌最大的市場之一。

圖片來源:勞斯萊斯

近期,多家超豪華品牌陸續(xù)公布了過去一年的交付情況。

在經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行,汽車市場整體較為疲軟的情況下,超豪華市場卻呈現(xiàn)了“火爆”景象,包括勞斯萊斯、賓利等品牌,在全球范圍內(nèi)的銷量都出現(xiàn)了較大幅度的增長,甚至創(chuàng)下新的記錄。

2022年,疫情對中國汽車市場帶來了一定影響,包括豐田、大眾等跨國巨頭在華的銷量都出現(xiàn)了下滑,超豪華品牌也不例外。但即便如此中國依然是各家超豪華品牌最大的市場之一。在車型方面,SUV作為最暢銷“單品”的地位沒有絲毫改變,

勞斯萊斯汽車的平均售價(jià)高達(dá)53.4萬美元,在2022年的銷量增幅達(dá)8%,期間一共售出6021輛汽車,這是該公司118年歷史上首次在12個(gè)月內(nèi)銷售超過6000 輛汽車。2021年勞斯萊斯的銷量為5586輛。

2022年,勞斯萊斯在大多地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了銷量增長,包括中東、亞太、美國和歐洲等。同時(shí),其客戶定制傭金的價(jià)值也比以往任何時(shí)候都高。

美國依然是萊斯萊斯最大的單一市場,貢獻(xiàn)其銷量的35%,中國為其第二大市場,在疫情的影響下,2022年銷量出現(xiàn)了“個(gè)位數(shù)”的輕微下滑。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱,“一旦中國的疫情結(jié)束,我預(yù)計(jì)那里也會(huì)再次出現(xiàn)增長?!?/span>

在所有車型中,SUV庫里南依然是這家豪華品牌最暢銷的產(chǎn)品,幾乎占交付量的一半,而古思特則是其在亞太地區(qū)最暢銷的車型。

勞斯萊斯也在推進(jìn)品牌的電氣化,并計(jì)劃于2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,未來將不再生產(chǎn)及銷售任何燃油版車型。去年10月18日,勞斯萊斯發(fā)布了旗下首款純電車型Spectre(閃靈),新車定位為雙門四座純電轎跑,預(yù)計(jì)將于2023年第四季度進(jìn)行首批交付。勞斯萊斯表示,Spectre的預(yù)購量超出了預(yù)期。

“我們所有車型的訂單一直延續(xù)到 2023 年。” 托斯頓·穆勒·烏特弗斯稱對2023年持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

同樣創(chuàng)下銷量記錄的還有賓利。賓利汽車日前公布,其2022年總銷量為15174輛,比2021年(14659輛)增長4%,這是賓利汽車銷量首次超過15000 輛。

賓利汽車稱,推出新車型,Mulliner車型的定制化,以及賓利新款混合動(dòng)力車型的需求不斷增長推動(dòng)了銷量提高,這些車型是在賓利2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化的Beyond100戰(zhàn)略下推出的。

和保時(shí)捷、勞斯萊斯一樣,賓利最暢銷的也是SUV車型——Bentayga占其總銷量的比重達(dá)42%,Continental GT和GT Convertible占銷量的近三分之一。

從全球來看,除了中國市場,賓利在美洲、歐洲、亞太、英國以及中東、非洲和印度等地都實(shí)現(xiàn)了增長。

其中,美洲依然是賓利最暢銷的市場,銷量4221輛占總銷量的28%,較上一年略微增長。中國市場(含港澳)緊隨其后,貢獻(xiàn)了總銷量的24%,但較2021年下降9%至3655輛。

界面新聞近期報(bào)道,賓利在華訂單出現(xiàn)了大幅減少,月銷量從2020 年首次解除疫情限制時(shí)的每月800輛,減少到每月150至200輛。賓利首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克(Adrian Hallmark)提到疫情對訂單的影響:“顧客在封鎖期間不購物?!?/span>

2022年,蘭博基尼的銷量也創(chuàng)下歷史新高,在全球交付了9233輛汽車,比上一年增長10%。

在這一年,蘭博基尼幾乎所有主要市場的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長。其中,亞洲的增幅最大達(dá)14%,其次是美國的10%,歐洲、中東和非洲增長7%。在2022年,蘭博基尼的經(jīng)銷商數(shù)量從173家增加到180家,業(yè)務(wù)覆蓋53個(gè)不同的國家。

美國是蘭博基尼過去一年銷量最多的市場,交付量2721輛,同比增長10%,其次是中國大陸、香港和澳門,交付量1018輛,同比增長9%。

車型方面,SUV車型Urus最暢銷,期間交付5367 輛,比2021年增長7%,其次是Huracán,共交付3113輛,同比增長20%。Aventador車型交付753輛,在去年9月已停產(chǎn)。

2021年5月,蘭博基尼公布了名為Direzione Cor Tauri的電氣化轉(zhuǎn)向計(jì)劃,2023年,這一計(jì)劃將進(jìn)入第二階段,向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型,在這一年開始生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車,并到2024年底實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線均的電動(dòng)化。

蘭博基尼CEO斯蒂凡·溫克爾曼( Stephan Winkelmann)曾表示,公司計(jì)劃投資至少18億歐元,到2024年推出混合動(dòng)力車型,并計(jì)劃投入更多資金,到2030年推出全電動(dòng)車型。

保時(shí)捷是最新一家公布交付情況的超豪華汽車品牌。這家跑車制造商去年共向客戶交付30.99萬輛汽車,比上一年增長3%?!盀蹩颂m戰(zhàn)爭、供應(yīng)鏈中斷和持續(xù)的半導(dǎo)體危機(jī)帶來的諸多挑戰(zhàn)影響了過去的一年,使我們經(jīng)受了考驗(yàn)?!北r(shí)捷銷售和營銷執(zhí)行董事會(huì)成員Detlev von Platen表示。

在本土市場德國、歐洲和海外及新興市場,保時(shí)捷都實(shí)現(xiàn)了增長,增長幅度分別為3%、7%和13%。在中國市場,2022年保時(shí)捷銷量93286輛,較去年下降2%,但依然是保時(shí)捷在全球最大的單一市場,占其總銷量的30%以上。保時(shí)捷表示受到了疫情的影響。

2022年,保時(shí)捷最受歡迎的車型依然是兩款SUV車型。保時(shí)捷卡宴的總交付量為95604輛。Macan以86724輛的交付量位居第二。

新能源車方面,Taycan在全球的交付量為34801輛,同比下降16%。保時(shí)捷稱,下降的原因是供應(yīng)鏈瓶頸和組件可用性有限。另外,保時(shí)捷911和Panamera銷量分別增長5%和13%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。