2022年，中國汽車產業(yè)成績顯著。據中汽協(xié)數據，2022年中國汽車出口量約為311.1萬輛，較上一年增長54.4%。尤其是新能源汽車的表現，在出口的300多萬輛汽車中，新能源汽車為67.9萬輛，增長1.2倍。
在國內市場，汽車銷售也在穩(wěn)步增長。據乘聯會數據，2022年乘用車市場零售2070萬輛，同比2021年2015萬輛增長約55萬輛，同比增長1.8%。新能源汽車的表現更不用說，中國市場已經成為全球的產銷高地。
2023年，注定是中國汽車產業(yè)的一個大年。
開年以來，多家造車新勢力的開工第一封信陸續(xù)披露，從中也可以看出各家公司對今年汽車行業(yè)發(fā)展的期許。在理想汽車的開年內部信中，創(chuàng)始人李想提到，“我們相信2023年軟件2.0的技術產品落地將在中國正式開啟。”
伴隨著新能源汽車的競爭進入智能化時代，自動駕駛能力已經成為各家公司的核心技術之一。李想表示，實現端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛（不依賴HDMAP）會在2023年底開始落地。同時，他重申了理想汽車的愿景：2030年，成為全球領先的人工智能企業(yè)。
小鵬汽車則在內部信中提到了更多具體的規(guī)劃，包括今年2款新車上市，以及針對3款舊車型的換代。銷量目標方面，小鵬設定為20萬輛，該目標較上一年增長超6成。2022年小鵬共交付12.08萬輛汽車。
嵐圖汽車在內部信中提到了未來的技術布局，CEO 盧放表示，后續(xù)會陸續(xù)推出800伏高壓快充，氫動力等相關產品。去年以來，800伏高壓平臺被越來越多的汽車制造商所青睞，包括埃安、小鵬、長城、比亞迪、嵐圖、阿維塔等都已布局相關快充技術，其中一些車型已經開始交付。800伏高壓平臺成為高端車型標配，似乎已經是業(yè)內共識。
在稍早前的NIO Day上，蔚來創(chuàng)始人李斌稱，“2023年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標還有一段距離，但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心?！?/span>
除了新勢力，多家汽傳統(tǒng)車公司也都公布了開年展望。
在過去的一年，廣汽集團產銷分別為247.99萬輛和243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，實現工業(yè)總產值4320.8億元，同比增長23.4%。對于2023年，廣汽集團將目標設定為產銷同比增長10%，工業(yè)產值爭取增長15%。按去年的情況來看，廣汽今年實現產銷增長10%的目標希望很大。
長安汽車2022年銷量為234.65萬輛，創(chuàng)下近5年來的最好成績。在1月的2023全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊表示，2023年長安汽車產銷目標突破280萬輛，確保規(guī)模增長高于行業(yè)10個百分點以上。
如果以銷量計算，廣汽2023年計劃增長的銷量約為24萬輛，長安汽車約為45.35萬輛。相比之下，東風對于2023年的增長目標還要更大。
2022年，東風公司累計銷量246.45萬輛，其中自主乘用車、新能源汽車以及出口都有不俗表現，其中新能源汽車的增幅更是達到了1.6倍。2023年東風的經營目標是銷量保持同步增長，跑贏大市，挑戰(zhàn)350萬輛。
目前，廣汽、長安、東風旗下的新能源品牌都還處于上升期，在過去一年進步明顯。埃安年內銷量增長1.26倍達27.1萬輛，阿維塔開啟首款產品交付，嵐圖發(fā)布了第三款產品追光。依托于新能源汽車的火爆行情，新的一年，這三家品牌或許將為母公司完成銷量目標提供重要支撐。