技術創(chuàng)新、國際合作、產(chǎn)業(yè)和法律環(huán)境優(yōu)化，成為本次大會出現(xiàn)次數(shù)最多的詞匯。

廣汽集團已經(jīng)“降不起”了。

馮興亞認為，自動駕駛技術可能很快會成為普通車輛的標配。

懸而未決的IPO，吃緊飽和的網(wǎng)約車市場，汽車行業(yè)加速內卷下愈演愈烈的價格戰(zhàn)，廣汽埃安的轉型陣痛期，如同一面多棱鏡，照進傳統(tǒng)車企轉型的現(xiàn)實。

廣汽的新能源“王牌”，該怎么打？

路虎經(jīng)銷商稱賣一輛虧十幾萬；賽力斯已全資持股賽力斯汽車公司。

上汽的高層人事變動，其實只是今年汽車行業(yè)的一個縮影。

不“內卷”的車企，底氣從哪來？

殼牌比亞迪合資公司成立新公司；德國大型連鎖店因抵制特朗普停止采購特斯拉。

地產(chǎn)商跨界造車，難逃魔咒。