為趕上電動(dòng)化的浪潮，豐田的高層人事正在迅速做出反應(yīng)。在宣布佐藤恒治將接替豐田章男出任新社長(zhǎng)后，豐田再次迎來(lái)高層調(diào)整。
豐田在2月13日公布，自4月1日起，豐田中型汽車(chē)公司總裁中島裕樹(shù)將任首席技術(shù)官，宮崎洋一將任首席財(cái)務(wù)官。兩人將和新任首席品牌官西蒙·漢弗萊斯一起加入董事會(huì)。
此次新提拔的三位高管年齡在55至60歲之間，和即將出任社長(zhǎng)的佐藤恒治相近。在這份任命生效以前，中島裕樹(shù)目前仍是豐田商用車(chē)公司總裁以及中型汽車(chē)公司總裁；宮崎洋一擔(dān)任豐田業(yè)務(wù)及銷(xiāo)售總裁、任命執(zhí)行官等職位；西蒙·漢弗萊斯是汽車(chē)開(kāi)發(fā)中心設(shè)計(jì)領(lǐng)域總經(jīng)理。
這幾位新任高管都有著豐厚的豐田履歷，即便是時(shí)間較短的新任首席品牌官西蒙·漢弗萊斯，其在豐田的時(shí)間也接近30年。
同時(shí)，對(duì)三位副總裁今健太、前田正彥和桑田正規(guī)的調(diào)整，也是豐田此次人事任命的一大重點(diǎn)。這三位高管被寄托了迅速落實(shí)新系統(tǒng)下“三個(gè)優(yōu)先業(yè)務(wù)主題”的任務(wù)，將分別領(lǐng)導(dǎo)豐田“編織之城”、亞洲戰(zhàn)略和電氣化業(yè)務(wù)。
去年冬天的世界杯上，日本隊(duì)?wèi){借靈活的戰(zhàn)術(shù)接連戰(zhàn)勝了德國(guó)以及西班牙隊(duì)。對(duì)于這支新的管理團(tuán)隊(duì)，佐藤恒治也表示，希望其特點(diǎn)是像足球隊(duì)一樣靈活地改變陣型。背后的理念是“合適的人在合適的地方”以及“角色而不是頭銜”。
另外，在國(guó)際化業(yè)務(wù)方面，豐田此次對(duì)歐洲事業(yè)部的高層也進(jìn)行了調(diào)整。中田義弘從副總經(jīng)理晉升為總經(jīng)理，而現(xiàn)任歐洲事業(yè)部總經(jīng)理馬修哈里森擔(dān)任副總經(jīng)理。馬修哈里森2000 年加入豐田英國(guó)，2015年成為豐田歐洲銷(xiāo)售總監(jiān)，隨后在2021年4月開(kāi)始全面負(fù)責(zé)豐田的歐洲業(yè)務(wù)。此次新晉升的中田義弘大約在一年前加入豐田歐洲。
從整體銷(xiāo)量來(lái)看，2022年豐田在歐洲的表現(xiàn)并不差，該市場(chǎng)甚至是豐田主要市場(chǎng)中唯一上漲的。由于歐洲整體車(chē)市下滑，豐田在歐洲的市場(chǎng)分額還增加至7.3%。
豐田表示，歐洲業(yè)務(wù)的變化是全球戰(zhàn)略的一部分，通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)全球和區(qū)域業(yè)務(wù)之間的專(zhuān)業(yè)知識(shí)流動(dòng)，加速轉(zhuǎn)型。
豐田在今年1月正式宣布換帥。66歲的豐田章男決定交出控制權(quán)，從4月起由佐藤恒治出任社長(zhǎng)，后者是雷克薩斯部門(mén)的負(fù)責(zé)人以及公司執(zhí)行董事。
在豐田章男治下，豐田較為保守的電氣化轉(zhuǎn)型策略讓他近年來(lái)頗具爭(zhēng)議。他將豐田汽車(chē)比作一家百貨公司，稱(chēng)有能力通過(guò)多樣化的系列汽車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足所有類(lèi)型客戶(hù)的需求。“不同國(guó)家的能源政策各不相同，人們對(duì)汽車(chē)的用途也不同，為什么只制定一個(gè)解決方案呢?”為此，豐田章男飽受投資者質(zhì)疑。
佐藤恒治則希望加快電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，呼吁樹(shù)立一種“電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先的思維模式”。目前，豐田仍依靠現(xiàn)有技術(shù)制造電動(dòng)車(chē)，使用的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)部分也改用了燃油車(chē)平臺(tái)。
在佐藤恒治的計(jì)劃中，雷克薩斯將引領(lǐng)豐田的電氣化新戰(zhàn)略。他表示，到2026年，豐田將使用電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用制造平臺(tái)為雷克薩斯開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)車(chē)，該平臺(tái)可用于構(gòu)建各種車(chē)型。不過(guò)他也表示，“除了新的雷克薩斯車(chē)型，豐田將繼續(xù)擴(kuò)大其目前的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線?！?/span>
以雷克薩斯為切入點(diǎn)，跟佐藤恒治的過(guò)往履歷或許不無(wú)關(guān)系，其在2006年便進(jìn)入雷克薩斯中心，歷任GA-L平臺(tái)負(fù)責(zé)人、開(kāi)發(fā)經(jīng)理等多個(gè)職位，變革阻力或相對(duì)較小。
在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)，豐田電動(dòng)車(chē)的份額微乎其微。即便是新推出的純電車(chē)bZ4X也沒(méi)有引發(fā)太多市場(chǎng)關(guān)注，在中國(guó)市場(chǎng)，這款車(chē)型近期降價(jià)3萬(wàn)元。
但豐田的體量決定了其仍有轉(zhuǎn)型空間。包含大發(fā)、日野在內(nèi)，2022年豐田總銷(xiāo)量達(dá)1048萬(wàn)輛，超過(guò)大眾汽車(chē)的830萬(wàn)輛，第三次衛(wèi)冕全球最暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商的稱(chēng)號(hào)。