電動化轉型的浪潮下，又一款暢銷的燃油車型將告別歷史舞臺。近日，大眾乘用車負責人托馬斯·舍佛爾（Thomas Schaefer）在接受媒體采訪時表示，大眾汽車計劃停止為其旗下暢銷車型高爾夫繼續(xù)開發(fā)內(nèi)燃機。這標志著自1970年代誕生并熱銷至今的傳奇車型在未來將正式與發(fā)動機揮手作別。

舍佛爾表示，大眾目前在售的第8代高爾夫?qū)⑹窃撥囆妥詈笠淮钶d內(nèi)燃機的款式。大眾將在2024年繼續(xù)對該車型進行部分升級更新。再之后，新一代高爾夫?qū)⑷骐妱踊?/span>

“更新后，預計高爾夫8會持續(xù)生產(chǎn)至本10年末期，我們會在這個過程中關注這一細分市場將如何發(fā)展”，舍佛爾說道：“假設到2026年或2027年發(fā)展情形有變，我們還可以開發(fā)全新的車型。但我認為這種假設的發(fā)生概率很小，至少目前來看不會。”

3月15日，大眾發(fā)布了尺寸為緊湊級的純電動概念車ID.2all，該公司借由此款概念車向外界展示了大眾未來對電動車型的造型計劃。多數(shù)外界觀點均認為，該概念車實際上就是大眾對電動高爾夫的外形預覽。舍佛爾在采訪中也透露，大眾未來的緊湊級電動車將繼續(xù)保留高爾夫命名，最早于2028年正式發(fā)布。

大眾計劃在2026年以前推出10款新的電動車型，同時表示ID.2all的量產(chǎn)版本歐洲市場指導價將低于2.5萬歐元。目前，絕大多數(shù)海外汽車品牌很難將車型售價下探到這一區(qū)間。

根據(jù)大眾汽車母公司大眾集團的規(guī)劃，該集團希望到2030年實現(xiàn)歐洲80%、北美市場55%的電動車銷量占比，全球范圍內(nèi)的電動車銷量占比則提升至一半以上。

3月28日，歐盟最終通過了對燃油車的銷售禁令。法案內(nèi)容顯示，除部分超級跑車外，歐盟要求到2030年時乘用車二氧化碳排放量相較2021年降低50%，到2035年則完全不允許存在二氧化碳排放的一般乘用車上市銷售。經(jīng)粗略估算，這一禁令將迫使汽車公司在12年內(nèi)完成約770萬輛燃油車轉向電動車的產(chǎn)能變更。

大眾此前曾宣布將在2026年前投資約520億歐元以加速電動化轉型，為籌集資金，大眾已于去年9月底對旗下豪華品牌保時捷進行了IPO。此外，包括旗下超級跑車品牌蘭博基尼和大眾電池部門PowerCo近期也都傳出了IPO的相關消息。