我國氫能重卡突破3000輛

4月26日，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群，已經(jīng)能看到大批氫能公交、氫能網(wǎng)約車行駛在城市道路上。與此同時(shí)，氫能重卡的數(shù)量也在快速增加，成為綠氫在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新場景。

在一些港口和工業(yè)園區(qū)，氫能重卡替代原來的柴油重卡進(jìn)行運(yùn)輸。這批氫能重卡在獲得政府補(bǔ)貼之后，運(yùn)行的成本比柴油車低10%左右。2019年以前，市場上還沒有氫能重卡銷售，在國內(nèi)氫能示范區(qū)支持政策的推動(dòng)下，截至目前，氫能重卡保有量已經(jīng)超過了3000臺(tái)。

中信證券：長期看汽車公司追求更高智能化、更優(yōu)用戶體驗(yàn)的趨勢確定

中信證券研報(bào)指出，中短期內(nèi)，汽車智能化和領(lǐng)航輔助功能的發(fā)展呈現(xiàn)兩大趨勢。一方面，中低端車型在成本壓力下傾向于追求更高性價(jià)比的智駕方案，利好成本控制能力強(qiáng)的算法玩家和具備量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的芯片供應(yīng)商。另一方面，高端車型追求打造標(biāo)桿性的智能化標(biāo)簽，或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力城區(qū)領(lǐng)航，利好大算力芯片和激光雷達(dá)。而長期來看，車企在內(nèi)部研發(fā)方向上追求更高智能化、更優(yōu)用戶體驗(yàn)的趨勢是確定的。

2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元

近日，華泰證券發(fā)布研報(bào)稱，固態(tài)電解質(zhì)的引入可以大幅提升電池安全性能，同時(shí)匹配高能量密度正負(fù)極可以提升電池能量密度。固液混合電池電解質(zhì)路線已形成初步共識(shí)，將逐步向全固態(tài)演進(jìn)，但是全固態(tài)路線當(dāng)前仍處于研發(fā)階段，短期內(nèi)將仍以固液混合電池為主要路線，預(yù)計(jì)2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，主要變化在于電解質(zhì)、負(fù)極，關(guān)注材料端及工藝端變化帶來的相應(yīng)的增量需求。

極氪第10萬輛量產(chǎn)車正式交付

日前，極氪宣布第10萬輛汽車下線，距離首輛下線過了548天。按照該數(shù)字計(jì)算，極氪汽車的平均月產(chǎn)量在5474輛左右。目前，極氪已經(jīng)推出了三款車型，分別為 ZEEKR X、ZEEKR 001、ZEEKR 009。根據(jù)極氪 4 月公布的數(shù)據(jù)，該品牌3月交付6663輛汽車，同比增長271%，整體累計(jì)交付9.32萬輛汽車。

長安稱阿維塔將首批全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)

4月25日，長安汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，作為目前首個(gè)和唯一一個(gè)全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案的品牌，阿維塔科技進(jìn)一步深化與華為的戰(zhàn)略合作，將首批全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，下半年開啟升級并將搭載原生HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。

小鵬汽車總裁顧宏地：5至10年內(nèi)全球電動(dòng)汽車市場可能僅幸存10家汽車公司，必須成為全球玩家

4月25日，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地（Brian Gu）在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，隨著電動(dòng)汽車市場的激烈競爭，預(yù)期未來5至10年，可能只有不到10家公司能在全球電動(dòng)汽車行業(yè)生存下來。

顧宏地說，中國公司要想成為最后的汽車制造商，需要在全球出口的支持下，年銷量至少達(dá)到300萬輛。而目前世界最大汽車制造商豐田在2022年售出了1050萬輛汽車，特斯拉售出了130萬輛。

Stellantis計(jì)劃在美裁員約3500名小時(shí)工

4月25日，據(jù)美國汽車工人聯(lián)合會(huì)公開的一封信件顯示，Stellantis計(jì)劃在美國裁減約3500名小時(shí)工，并提供自愿離職方案，其中包括向2007年之前雇用的工人支付50000美元。一位知情人士表示，最終數(shù)字可能低于美國汽車工人聯(lián)合會(huì)信中所寫。

通用汽車第一季度凈利潤同比增長19%，收益大幅超預(yù)期

通用汽車4月25日公布2023年第一季度業(yè)績，上調(diào)全年銷售指引。2023年第一季度營收為400億美元，同比增長11%；歸屬于股東的凈利潤為23.7億美元，同比增長19%；第一季度調(diào)整后每股收益2.21美元，大幅超過1.72美元的市場預(yù)期。通用汽車將2023財(cái)年全年凈利潤預(yù)期調(diào)整為84億-89億美元，此前預(yù)期87億至101億美元，包括與自愿離職計(jì)劃相關(guān)的9億美元費(fèi)用。業(yè)績公布后，通用汽車美股盤前漲超3%。

Model Y基本款售價(jià)低于美國新車平均售價(jià)

4月25日，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，在馬斯克一頓迅猛減價(jià)操作下，特斯拉Model Y SUV最便宜的版本如今售價(jià)低于美國新車平均價(jià)格。Model Y基本款如今售價(jià)46990美元，較美國轎車或卡車的平均價(jià)格低759美元。自去年年中以來，兩者的價(jià)差變動(dòng)幅度已超2萬美元。

摩根士丹利分析師Adam Jonas上周表示，馬斯克在美國的降價(jià)行動(dòng)如此激進(jìn)，可能導(dǎo)致一些汽車制造商放慢對電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資步伐，而不是在不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下與特斯拉展開價(jià)格戰(zhàn)?！拔覀冋谒伎?，這是否是老牌整車制造商的董事會(huì)可以重新考慮放緩電動(dòng)汽車資本支出和研發(fā)計(jì)劃的時(shí)刻。”