文|24潮
放眼整個(gè)新能源汽車江湖，他們的真正敵手或許只有彼此。
據(jù)「24潮團(tuán)隊(duì)」統(tǒng)計(jì)，2022年特斯拉與比亞迪新能源汽車銷量分別為131.39萬輛和186.35萬輛，合計(jì)占全球新能源汽車銷量的比重約為31.49%。
這一年，特斯拉純電汽車銷量蟬聯(lián)全球第一，而比亞迪新能源汽車（含純電、插電混動(dòng)）總銷量位列全球第一。毫無疑問，他們都處于歷史巔峰時(shí)刻。
最新數(shù)據(jù)：2023年一季度比亞迪新能源汽車銷量為55.21萬輛，同比增長(zhǎng)92.81%；特斯拉一季度全球交付量超過42.2萬輛，同比增長(zhǎng)36%。根據(jù)官方發(fā)布的2023年戰(zhàn)略規(guī)劃：特斯拉銷售目標(biāo)為180萬輛，比亞迪銷售目標(biāo)為300-360萬輛。
目前比亞迪的勢(shì)頭更加兇猛一些。
當(dāng)然，汽車銷量只是評(píng)估企業(yè)綜合實(shí)力的維度之一，為了讀者能更為直觀、全面的了解特斯拉與比亞迪的真正實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力，「24潮團(tuán)隊(duì)」統(tǒng)計(jì)了兩巨頭2022年新能源汽車銷量、毛利率、研發(fā)投入、營(yíng)運(yùn)能力、員工規(guī)模與效率、造血力、對(duì)外投資、資本實(shí)力等23個(gè)核心指標(biāo)，供讀者參考。
其中比亞迪在新能源汽車銷量與增速、造血力、對(duì)外投資、員工規(guī)模等13個(gè)指標(biāo)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而特斯拉則在新能源汽車收入、毛利率、研發(fā)投入、人均創(chuàng)收、資本實(shí)力等10個(gè)指標(biāo)中勝出，詳見下表：
事實(shí)上，他們真正的決戰(zhàn)才剛剛開始。
走進(jìn)2023年，延續(xù)了13年的 “國(guó)補(bǔ)” 正式退出歷史舞臺(tái)。補(bǔ)貼 “斷奶” 后，車企普遍面對(duì)萬元以上的成本增加，成本陣痛勢(shì)必帶來行業(yè)新一輪洗牌。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的預(yù)測(cè),今年全球電動(dòng)乘用車的銷量預(yù)計(jì)將上漲至1360萬輛,其中大約75%為純電動(dòng)汽車。
但是，據(jù)「24潮團(tuán)隊(duì)」不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前僅19家車企公布的新能源汽車銷量目標(biāo)合計(jì)已近1300萬輛，而諸如長(zhǎng)城汽車、日產(chǎn)、豐田等諸多車企巨頭尚未公布明確的銷售目標(biāo)，2023年供大于求已是大概率事情。
為了破局，各大車企紛紛加入降價(jià)大軍，據(jù)「24潮團(tuán)隊(duì)」不完全統(tǒng)計(jì)，2023年至今，已有特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、賽力斯、一汽集團(tuán)等近40家車企加入降價(jià)大軍。汽車江湖兇猛價(jià)格戰(zhàn)無疑將進(jìn)一步加劇產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及殘酷洗牌！
這在特斯拉最新披露的一季度財(cái)報(bào)中已經(jīng)有所反應(yīng)：2023年一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1603.10億元，同比增長(zhǎng)24.38%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)172.69億元，同比下降了24.26%。特斯拉營(yíng)收為近11個(gè)季度最低增速，凈利潤(rùn)近十個(gè)季度首次負(fù)增長(zhǎng)，且毛利率創(chuàng)近十個(gè)季度最低值。
上周三，馬斯克稱在經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，將優(yōu)先考慮銷售增長(zhǎng)，而不是利潤(rùn)?！白詈檬且暂^低的利潤(rùn)率銷售大量的汽車，并在未來收獲這種利潤(rùn)率?！?/p>
而近期在接受投資者調(diào)研時(shí)，比亞迪方面也表達(dá)過類似觀點(diǎn) “在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是 ‘快’，‘快魚吃慢魚’ 比 ‘大魚吃小魚’ 更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。”
4月4日，據(jù)36氪報(bào)道，特斯拉正在為其新的低價(jià)車型規(guī)劃一幅宏大的產(chǎn)能版圖，該車型可以被看做是一個(gè)小號(hào)的ModelY，計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)400萬輛的年產(chǎn)能。其中北美的超級(jí)工廠將承擔(dān)200萬輛產(chǎn)能，德國(guó)柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔(dān)100萬輛產(chǎn)能。
市場(chǎng)猜測(cè)，特斯拉或?qū)⑷氡葋喌蠐碛卸▋r(jià)權(quán)的 “10萬元-20萬元” 價(jià)格區(qū)間。
而比亞迪則選擇進(jìn)擊高端市場(chǎng)，4月18日，在2023上海車展上，比亞迪正式發(fā)布了仰望U8豪華版和越野玩家版，預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，仰望品牌將在今年三季度末開始交付。
此外，另?yè)?jù)李云飛透露，比亞迪專業(yè)個(gè)性化品牌（F品牌）將聚焦60-80萬元市場(chǎng)，將在成都車展上首發(fā)亮相，四季度開始交付。
“馬斯克向下，王傳福向上”，不同的進(jìn)擊策略，勢(shì)必帶來不同的經(jīng)營(yíng)成果，孰勝孰劣？我們拭目以待。