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4月乘用車銷量同環(huán)比雙增長(zhǎng):自主品牌新能源滲透率升至56.5%,日系品牌份額逆勢(shì)下滑

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4月乘用車銷量同環(huán)比雙增長(zhǎng):自主品牌新能源滲透率升至56.5%,日系品牌份額逆勢(shì)下滑

4月乘用車市場(chǎng)零售總量為163.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,這也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

日前,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。隨著價(jià)格戰(zhàn)影響逐漸消退,消費(fèi)者開(kāi)始恢復(fù)理性,汽車市場(chǎng)持幣觀望狀況得到緩解,疊加上海車展恢復(fù)舉辦、五一長(zhǎng)假到來(lái)等一系列利好因素,4月乘用車市場(chǎng)銷量有小幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,4月乘用車市場(chǎng)零售總量為163.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,這也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。但受今年春節(jié)過(guò)早,預(yù)期刺激政策造成市場(chǎng)觀望與年初汽車價(jià)格戰(zhàn)等綜合因素限制,今年1至4月乘用車?yán)塾?jì)零售量?jī)H有589.5萬(wàn)輛,相較受疫情影響而市場(chǎng)整體低迷的去年同期時(shí)段還要同比下滑了1.3%。

4月自主品牌乘用車零售量為79萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了63%,環(huán)比增長(zhǎng)1.5%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,自主品牌銷量增長(zhǎng)主要得益于其延續(xù)了在新能源市場(chǎng)與出口市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。

另一方面,自主品牌的市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提升。4月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)48.2%,同比增長(zhǎng)1.7%,今年以來(lái)自主品牌累計(jì)份額已經(jīng)接近50%,相較去年同期增長(zhǎng)了3.3%。其中,比亞迪與長(zhǎng)安、奇瑞、上汽乘用車等傳統(tǒng)汽車品牌市場(chǎng)份額均提升明顯,頭部傳統(tǒng)自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。

廠商批發(fā)銷量排名方面,排在前十的品牌并未出現(xiàn)重大變動(dòng)。綜合來(lái)看,4月銷量過(guò)萬(wàn)的主機(jī)廠共有27家,其中有11家同比增速都超過(guò)了100%。特斯拉增幅最大達(dá)49倍,理想汽車增長(zhǎng)超5倍,一汽紅旗與一汽奔騰分別增長(zhǎng)2倍與4倍,上汽乘用車、上汽大眾與上汽通用同比增速在2倍左右。

4月廠商銷量排行   圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)整體也有大幅回升,4月主流合資品牌零售累計(jì)量為61萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%,環(huán)比增長(zhǎng)12%。

其中,德系品牌零售份額為21.6%,同比增長(zhǎng)2.3%,美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.4%,同比增長(zhǎng)1.9%。受自主品牌沖擊與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢的影響,日系品牌零售份額為18.7%,同比下滑5.7%,是三大車系中唯一逆勢(shì)下跌的車系。

在芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題逐漸得到解決后,豪華車市場(chǎng)也在逐步走向復(fù)蘇。4月豪華車零售總量為24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)101%,但相較上月環(huán)比下滑了13%。

新能源市場(chǎng)方面增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊較為可觀,但增速有所放緩。4月新能源車零售量為52.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.6%,環(huán)比下降3.6%。

4月新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)   圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

新能源市場(chǎng)依舊是自主品牌發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域,在4月舉辦的上海車展中,幾乎所有參展的自主品牌都亮相了旗下最新的新能源產(chǎn)品,自主品牌中新能源車的最新滲透率也來(lái)到了56.5%。

在出口方面,近期多家新勢(shì)力品牌發(fā)力海外市場(chǎng)讓出口銷量數(shù)據(jù)有了顯著提升。4月新能源乘用車出口達(dá)9.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)10倍,環(huán)比增長(zhǎng)29.4%,占了乘用車總出口的近三分之一,其中絕大部分都是純電車型。

據(jù)德國(guó)保險(xiǎn)公司安聯(lián)旗下的一項(xiàng)研究顯示,歐洲依賴汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)體將面臨中國(guó)汽車進(jìn)口的巨大打擊。如果政策制定者不采取行動(dòng),到2030年這些經(jīng)濟(jì)體每年可能損失高達(dá)70億歐元的利潤(rùn)。

細(xì)分品牌方面,盡管近期頻頻傳出庫(kù)存積壓、工廠訂單被砍與一線工人大批離職等負(fù)面新聞,但比亞迪仍舊牢牢占據(jù)乘用車批發(fā)與零售榜單首位。在3月銷量突破20萬(wàn)輛后,4月比亞迪再次增長(zhǎng),月銷超過(guò)了21萬(wàn)輛,今年1至4月比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)76.24 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)94.30%,但距實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)仍有不小的距離。

吉利4月銷量為11.36萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約58%,環(huán)比增長(zhǎng)3%。吉利1至4月累計(jì)銷量達(dá)43.61萬(wàn)輛,僅完成了165萬(wàn)年銷量目標(biāo)的四分之一左右。

同樣排在銷量前列的還有長(zhǎng)安汽車,長(zhǎng)安汽車4月銷量近18.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.23%,其中4月新能源銷量近2.25萬(wàn)輛,同比增加111.77%。長(zhǎng)安也選擇在新能源市場(chǎng)進(jìn)一步加碼,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮稱,到2025年長(zhǎng)安系品牌將推出27款全新的新能源車型。

對(duì)于未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)前景乘聯(lián)會(huì)指出,新能源車下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍(lán)海。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,由于目前新能源汽車在大城市市場(chǎng)的普及率已經(jīng)處于高位,因此未來(lái)新能源汽車在下鄉(xiāng)市場(chǎng)具有比大城市更大的普及潛力。此外,農(nóng)村市場(chǎng)的巨大潛力,需要汽車品牌更好的推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車,加大充電樁的建設(shè),通過(guò)充電樁的提早布局推動(dòng)新能源汽車的普及。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

長(zhǎng)安汽車

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  • 長(zhǎng)安啟源E07車型正式上市
  • 阿維塔07車型累計(jì)交付已超5000輛,UItra版本即將投產(chǎn)

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4月乘用車銷量同環(huán)比雙增長(zhǎng):自主品牌新能源滲透率升至56.5%,日系品牌份額逆勢(shì)下滑

4月乘用車市場(chǎng)零售總量為163.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,這也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

日前,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。隨著價(jià)格戰(zhàn)影響逐漸消退,消費(fèi)者開(kāi)始恢復(fù)理性,汽車市場(chǎng)持幣觀望狀況得到緩解,疊加上海車展恢復(fù)舉辦、五一長(zhǎng)假到來(lái)等一系列利好因素,4月乘用車市場(chǎng)銷量有小幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,4月乘用車市場(chǎng)零售總量為163.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,這也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。但受今年春節(jié)過(guò)早,預(yù)期刺激政策造成市場(chǎng)觀望與年初汽車價(jià)格戰(zhàn)等綜合因素限制,今年1至4月乘用車?yán)塾?jì)零售量?jī)H有589.5萬(wàn)輛,相較受疫情影響而市場(chǎng)整體低迷的去年同期時(shí)段還要同比下滑了1.3%。

4月自主品牌乘用車零售量為79萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了63%,環(huán)比增長(zhǎng)1.5%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,自主品牌銷量增長(zhǎng)主要得益于其延續(xù)了在新能源市場(chǎng)與出口市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。

另一方面,自主品牌的市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提升。4月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)48.2%,同比增長(zhǎng)1.7%,今年以來(lái)自主品牌累計(jì)份額已經(jīng)接近50%,相較去年同期增長(zhǎng)了3.3%。其中,比亞迪與長(zhǎng)安、奇瑞、上汽乘用車等傳統(tǒng)汽車品牌市場(chǎng)份額均提升明顯,頭部傳統(tǒng)自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異

廠商批發(fā)銷量排名方面,排在前十的品牌并未出現(xiàn)重大變動(dòng)。綜合來(lái)看,4月銷量過(guò)萬(wàn)的主機(jī)廠共有27家,其中有11家同比增速都超過(guò)了100%。特斯拉增幅最大達(dá)49倍,理想汽車增長(zhǎng)超5倍,一汽紅旗與一汽奔騰分別增長(zhǎng)2倍與4倍,上汽乘用車、上汽大眾與上汽通用同比增速在2倍左右。

4月廠商銷量排行   圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)整體也有大幅回升,4月主流合資品牌零售累計(jì)量為61萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%,環(huán)比增長(zhǎng)12%。

其中,德系品牌零售份額為21.6%,同比增長(zhǎng)2.3%,美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.4%,同比增長(zhǎng)1.9%。受自主品牌沖擊與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢的影響,日系品牌零售份額為18.7%,同比下滑5.7%,是三大車系中唯一逆勢(shì)下跌的車系。

在芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題逐漸得到解決后,豪華車市場(chǎng)也在逐步走向復(fù)蘇。4月豪華車零售總量為24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)101%,但相較上月環(huán)比下滑了13%。

新能源市場(chǎng)方面增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊較為可觀,但增速有所放緩。4月新能源車零售量為52.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.6%,環(huán)比下降3.6%。

4月新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)   圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì)

新能源市場(chǎng)依舊是自主品牌發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域,在4月舉辦的上海車展中,幾乎所有參展的自主品牌都亮相了旗下最新的新能源產(chǎn)品,自主品牌中新能源車的最新滲透率也來(lái)到了56.5%。

在出口方面,近期多家新勢(shì)力品牌發(fā)力海外市場(chǎng)讓出口銷量數(shù)據(jù)有了顯著提升。4月新能源乘用車出口達(dá)9.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)10倍,環(huán)比增長(zhǎng)29.4%,占了乘用車總出口的近三分之一,其中絕大部分都是純電車型。

據(jù)德國(guó)保險(xiǎn)公司安聯(lián)旗下的一項(xiàng)研究顯示,歐洲依賴汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)體將面臨中國(guó)汽車進(jìn)口的巨大打擊。如果政策制定者不采取行動(dòng),到2030年這些經(jīng)濟(jì)體每年可能損失高達(dá)70億歐元的利潤(rùn)。

細(xì)分品牌方面,盡管近期頻頻傳出庫(kù)存積壓、工廠訂單被砍與一線工人大批離職等負(fù)面新聞,但比亞迪仍舊牢牢占據(jù)乘用車批發(fā)與零售榜單首位。在3月銷量突破20萬(wàn)輛后,4月比亞迪再次增長(zhǎng),月銷超過(guò)了21萬(wàn)輛,今年1至4月比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)76.24 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)94.30%,但距實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)仍有不小的距離。

吉利4月銷量為11.36萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約58%,環(huán)比增長(zhǎng)3%。吉利1至4月累計(jì)銷量達(dá)43.61萬(wàn)輛,僅完成了165萬(wàn)年銷量目標(biāo)的四分之一左右。

同樣排在銷量前列的還有長(zhǎng)安汽車,長(zhǎng)安汽車4月銷量近18.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.23%,其中4月新能源銷量近2.25萬(wàn)輛,同比增加111.77%。長(zhǎng)安也選擇在新能源市場(chǎng)進(jìn)一步加碼,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮稱,到2025年長(zhǎng)安系品牌將推出27款全新的新能源車型。

對(duì)于未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)前景乘聯(lián)會(huì)指出,新能源車下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍(lán)海。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,由于目前新能源汽車在大城市市場(chǎng)的普及率已經(jīng)處于高位,因此未來(lái)新能源汽車在下鄉(xiāng)市場(chǎng)具有比大城市更大的普及潛力。此外,農(nóng)村市場(chǎng)的巨大潛力,需要汽車品牌更好的推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車,加大充電樁的建設(shè),通過(guò)充電樁的提早布局推動(dòng)新能源汽車的普及。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。