余承東
何小鵬和余承東握手言和,爭議中的AEB技術(shù)將走向何方?

華為在AEB課題上做了“超綱的奧數(shù)題” ,但小鵬汽車也不是學(xué)渣。

賽力斯“吃撐”,余承東“求生”

對7千多名華為汽車人來說,問界M7和M9就是拯救汽車事業(yè)部的最后兩根稻草,只能成功,不能失敗。

余承東卸任車BU CEO,三大疑問待解

華為汽車業(yè)務(wù)再生變數(shù)。

余承東卸任CEO

華為手機回歸,余承東需重做時間管理。

余承東:未來比亞迪能活下來,與華為緊密合作的廠家也會

未來汽車行業(yè)的洗牌將會非常慘烈,“卷”剛剛開始,未來還會更卷。

問界第十萬輛整車下線,創(chuàng)始人張興海:與華為已深度綁定,不分你我

“經(jīng)過艱難的產(chǎn)能爬坡期,問界一定會走出困難時期。”余承東說。

余承東,再造華為“復(fù)仇者聯(lián)盟”

殘酷的新造車淘汰賽,余承東這次能贏嗎?

余承東又要穿越蟲洞

擺在華為汽車業(yè)務(wù)面前的也是一個蟲洞效應(yīng),余承東在思考穿越的路徑和方法。

拉江淮做豪車,余承東沒得選

帶頭大哥不出品牌,消費者會買單嗎?

余承東,委屈嗎?

聊聊華為造車。