“冷門車”有風(fēng)險(xiǎn)，購買需謹(jǐn)慎

應(yīng)對(duì)近期在韓國頻發(fā)的電動(dòng)汽車起火事件。

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新能源汽車的投資已經(jīng)從過剩進(jìn)入到審慎階段,國內(nèi)與海外對(duì)燃油/新能源的需求差異或許會(huì)主導(dǎo)兩類企業(yè)的股價(jià)走勢。國內(nèi)關(guān)注政策導(dǎo)向，海外關(guān)注銷量增長。

通過持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場檢查，加強(qiáng)對(duì)開發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。

宏觀上，現(xiàn)在就是國內(nèi)汽車行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)的最佳時(shí)機(jī)。

自今年5月起，長城汽車的銷量以連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。具體來看，坦克品牌成為了長城汽車近來的銷量亮點(diǎn)，但新能源車占長城汽車總銷量的比重并不算很高。

二季度營收增長，虧損擴(kuò)大。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油合資車企面臨了比較大的挑戰(zhàn)。

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