“造車企業(yè)普遍邁入豐富車型矩陣的新階段，越來越關(guān)注平臺(tái)化以及車型之間的延續(xù)性?！?/p>

日產(chǎn)考慮將在中國生產(chǎn)開發(fā)的電動(dòng)汽車出口到海外市場；崔東樹表示上海綠牌新政調(diào)整相對溫和。

蔚來獲造車資質(zhì)公司經(jīng)營范圍新增集成電路芯片設(shè)計(jì)；奇瑞旗下瑞丞基金等出資10億元成立汽車產(chǎn)業(yè)基金

問界M9將于12月26日正式發(fā)布；特斯拉Model 3/Y預(yù)計(jì)交付日期縮短為2至6周。

小鵬汽車的凈虧損仍在持續(xù)擴(kuò)大。

施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍；降本增效計(jì)劃中，握有成本和效率優(yōu)勢的中國市場重要性將持續(xù)被放大。

愛馳汽車有限公司被列為失信被執(zhí)行人；王傳福提議2億元回購部分公司A股股份

未來的超充市場蛋糕，終究要被許多人瓜分。

補(bǔ)能技術(shù)和模式上的競爭才是牽一發(fā)而動(dòng)全身的兵家要塞。

油車龍頭的“放下姿態(tài)”，傳達(dá)出“汽車第一城”轉(zhuǎn)型的命題。