找到“病根”，是何小鵬動刀改革的第一步。

何小鵬越來越像一個合格的車企 CEO 了。

銷量和競爭，都越來越強(qiáng)。

理想汽車首破4萬、小鵬汽車首破2萬，問界新M7上市以來的首個完整交付月獲得破萬的成績。

存活為第一要務(wù)。

消費(fèi)者翹首以待低價的背后，是那些苦于難以完成年度銷量目標(biāo)的車企們。

中東資本對中國造車新勢力青睞有加，僅過去半年便已達(dá)成多項合作。

問題和借口都消失了。

調(diào)整后，大眾的利潤率展望已從原先預(yù)計的7.5%至8.5%降至大約7%。

有3家企業(yè)年度銷量目標(biāo)完成率在七成以上，另有2家企業(yè)在五成以上，其余6家企業(yè)進(jìn)度尚未過半。