從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前小鵬汽車(chē)都已經(jīng)處在了懸崖的邊緣，而小鵬G6正是小鵬汽車(chē)當(dāng)下的解藥。

悅達(dá)起亞一季報(bào)顯示公司負(fù)債136.13億元；特斯拉二季度汽車(chē)交付量46.61萬(wàn)

從6月新勢(shì)力交付量數(shù)據(jù)可以看出，隨著多款重磅車(chē)型的上市交付，新勢(shì)力品牌再次拉了開(kāi)與傳統(tǒng)品牌在新能源產(chǎn)品方面的差距。

對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，G6是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。它是過(guò)去半年，小鵬組織變革的試金石，也是小鵬重回舞臺(tái)中心的王牌。

深藍(lán)第二款車(chē)型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。

問(wèn)及G6的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量，何小鵬沒(méi)有多想，“肯定要過(guò)萬(wàn)?！?/p>

駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會(huì)成為潛在的危機(jī)引子。

預(yù)計(jì)2023年中國(guó)品牌在西歐新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率為9%；大眾據(jù)悉任命Gernot D?llner為奧迪新首席執(zhí)行官

福特?cái)M進(jìn)行新一輪裁員，主要針對(duì)美國(guó)正式員工。

城市NGP的加速推廣和普及能幫小鵬轉(zhuǎn)“?！睘椤皺C(jī)”嗎？