寧德時代
寧德時代赴美,勝算幾何?

曲折式前進(jìn),螺旋式上升。

新能源車企,“逃離”寧德時代

在“天下苦寧王久矣”背景下,車企要趁寧德時代“病”要他“命”?

【深度】鋰價雪崩,寧德時代“鋰礦返利”還有誘惑力嗎?

如果鋰價跌到20萬元以下,該計(jì)劃對整車商的吸引力將大打折扣。

中科院、“寧王”追逐的鈉離子電池:風(fēng)口易起,商業(yè)化難落

短期內(nèi),鈉離子電池很難對鋰離子電池造成實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。

一年布局三個項(xiàng)目,寧德時代手里到底有多少礦?

寧德時代首次設(shè)立礦產(chǎn)資源板塊,其已參與十余項(xiàng)電池礦產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營,其中近一半為鋰礦資源。

汽車早報|極氪將擇機(jī)在美國交易所進(jìn)行公開遞表 麒麟電池已量產(chǎn)同體積比4680電量高13%

零跑汽車2022凈虧損51.09億元;一汽大眾推出最高5萬元優(yōu)惠補(bǔ)貼

鈉電風(fēng)起,誰成新一代電池“鈉王”?

鈉電的正極材料量產(chǎn)在即,三大技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。

寧德時代的關(guān)鍵一戰(zhàn):高產(chǎn)能是雙刃劍

寧德時代掀起價格戰(zhàn),龐大產(chǎn)能需要消化。

大賺307億,寧德時代還是很焦慮

車企唱戲,電池廠賺錢。