隨著海外鋰資源并購(gòu)的敞口收緊，寧德時(shí)代自2020年開(kāi)始退出部分北美資源布局。

搭載該公司鈉離子電池的江鈴EV3車型預(yù)計(jì)今年上市銷售。

若成功落地，寧德時(shí)代有望與第二家美國(guó)車企以該形式展開(kāi)合作。

一句話，寧德時(shí)代試圖以較低的電池價(jià)格綁定長(zhǎng)期的客戶訂單。

寧德時(shí)代實(shí)則采取了主動(dòng)應(yīng)對(duì)策略，在應(yīng)對(duì)下游車企壓力的同時(shí)，打壓中游競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

吐槽電池價(jià)格太高的車企，什么時(shí)候搞個(gè)汽車返利？

寧德時(shí)代贏得與中創(chuàng)新航的兩起專利訴訟，蔚來(lái)汽車計(jì)劃新建大圓柱電池工廠，新疆若羌沙漠一鋰礦拍得60億元。

寧德時(shí)代帶頭讓利車企，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

先下手為強(qiáng)的曾毓群，在新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，仍在盡可能確保自身的利益最大化。

寧德時(shí)代發(fā)起的”鋰礦返利“行動(dòng)，在某種意義上，就像秦滅六國(guó)。