動力電池
歐洲兩座超級電池工廠暫停建設(shè)

電動汽車在歐洲市場的需求放緩,今年1-4月增速降至6.4%。

【深度】固態(tài)電池量產(chǎn)競賽

這一輪競賽中電池新貴們表現(xiàn)得更為積極,并多選擇與汽車廠商結(jié)盟,以期搶占先機。

美國向中國鋰電池產(chǎn)業(yè)加征關(guān)稅 昔日全球最大鋰電儲能電站起火|鋰電月度觀察⑤

中國計劃重金扶持全固態(tài)電池研發(fā),兩項鋰電池行業(yè)新規(guī)征求意見。

寧德時代不易,靠直播“賣藝”

面向C端,貼近消費者,成為了寧德時代的新選擇。

市場份額擴大,但凈利跌至負數(shù),億緯鋰能能否破局?

即便是行業(yè)頭部企業(yè),一旦陷入“價格戰(zhàn)”的窘境,或也難逃此定論,國內(nèi)鋰電池領(lǐng)先企業(yè)億緯鋰能就是如此。

動力電池安全新規(guī)發(fā)布,要求熱擴散后不起火不爆炸

現(xiàn)行國家標(biāo)準僅要求在熱擴散出現(xiàn)時發(fā)出報警信號。

與中創(chuàng)新航專利戰(zhàn)繼續(xù),寧德時代扳回一局

中創(chuàng)新航被判賠償4157萬元。兩家公司共有五項專利侵權(quán)訴訟,寧德時代敗訴兩項、勝訴兩項,另有一項訴訟尚未宣判。

既生曾毓群,何生王傳福

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心其實不再是各家汽車廠商的競爭,而是寧德時代與比亞迪這兩家動力電池巨頭企業(yè)的龍虎之爭。