新能源汽車
沒(méi)想到,恒大模式居然在越南成了

目前的Vinfast,離成為特斯拉太遠(yuǎn),離恒大汽車太近。

中科院:標(biāo)準(zhǔn)化不足制約車網(wǎng)互動(dòng)模式落地

V2G模式是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛向電力系統(tǒng)的能量互聯(lián)互通的關(guān)鍵技術(shù)之一。

新能源車企“背刺”老車主:質(zhì)疑特斯拉,成為特斯拉

車企降價(jià)究竟算不算“背刺”老車主?這一輪價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火又將席卷多少品牌?

小米造車,好飯不怕晚?

小米造車,只能加速跑。

奇點(diǎn)汽車兩家關(guān)聯(lián)公司破產(chǎn)清算,170億元融資僅換來(lái)電摩交付

數(shù)百億資金消耗和與蔚小理同期起步的履歷,最后換來(lái)兩家關(guān)聯(lián)公司在六月相繼破產(chǎn)清算。

新能源汽車“年中總結(jié)”:價(jià)格戰(zhàn)大幕拉開(kāi),超充和“開(kāi)城”或?yàn)橄乱浑A段賽點(diǎn)

在產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟后,各家車企都在使出渾身解數(shù)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

千億生意陷在電價(jià)里:有車主每月充電多花400元,充電樁靠漲服務(wù)費(fèi)彌補(bǔ)虧損

“一天下來(lái)就要多花15~16元,一個(gè)月就得多花400~500元?!?/p>

充電樁雖好,可不要步子太大

前景何時(shí)變錢景?