2017年，吉利控股集團(tuán)收購了馬來西亞寶騰49%的股權(quán)，伴隨著這筆交易同時(shí)誕生的是吉利獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權(quán)。

魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經(jīng)不再是手機(jī)行業(yè)的答案。

全球第二家“造車+造星”的企業(yè)。

吉利汽車的2022，前路幾何？

李書福需要推出一個(gè)新的高端品牌，來證明自身在新能源賽道的實(shí)力。

雷軍造車和李書福造手機(jī)，就好像是一場有計(jì)劃的雙向奔赴。

力帆是怎么一步步失去姓名的？

從手機(jī)、地產(chǎn)乃至互聯(lián)網(wǎng)跨界做車的例子不少，但車企跨界做手機(jī)卻真的不多見，對(duì)于手機(jī)這樣一個(gè)已經(jīng)非常成熟的市場，此時(shí)加入，真的是好選擇嗎？

魅族祛“魅”，吉利復(fù)“魅”。

吉利，看上了魅族什么？