從昔日的國產(chǎn)機王到如今的賣身求生，改姓后的魅族，是重拾往昔輝煌？還是徹底被遺忘？

5月10日，吉利汽車控股與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協(xié)議，雙方合作開拓韓國市場。

吉利汽車：附屬擬約13.76億元認購雷諾韓國汽車34.02%股權(quán)。

4月東風(fēng)新能源汽車僅售1237輛，同比下降66%5月8日晚間。

今天產(chǎn)品仍舊朦朧的集度，能否承載起汽車機器人一詞背后的特殊內(nèi)涵呢？

新能源汽車的蛋糕，雷諾還能搶到嗎？

產(chǎn)量跟不上，銷售端的壓力難以緩解。

smart精靈#1難撐起吉利和奔馳的野心。

未來吉利汽車能否憑借“殺入”新能源賽道扭轉(zhuǎn)增收不增利局面尚需市場給出答案，我們拭目以待。

危機倒逼下的換帥，是一劑良藥嗎？