AI上車、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和優(yōu)化的車機(jī)顯示，同樣也能幫助仍占據(jù)銷量主流的傳統(tǒng)巨頭提升競爭力。

陳思英將出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級副總裁；豐田章男即將卸任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長。

博世中國區(qū)總裁陳玉東明年起退休；智能交通世界大會部長級圓桌會議閉幕

“考慮到技術(shù)的復(fù)雜性和上市時(shí)間，博世在不久前就決定不再在激光雷達(dá)傳感器的硬件開發(fā)上投入更多資源。”

Rivian首席執(zhí)行官重申公司資金穩(wěn)定性；臺積電聯(lián)手博世成立合資公司。

蔚來法務(wù)部：拒絕向“小牛說車”出售車輛，愿意賠付雙倍定金

陳玉東是一個(gè)敢于表達(dá)不同觀點(diǎn)，始終遵循基本商業(yè)常識和行業(yè)規(guī)律作出判斷的人，回看過去他對新能源汽車發(fā)展的種種判斷依然有效。

Rivian據(jù)悉將部分制造工程團(tuán)隊(duì)遷往電動汽車工廠，旨在加快生產(chǎn)。

美國財(cái)政部將修訂車輛分類定義，更多電動汽車可獲得稅收抵免。

廣汽集團(tuán)回應(yīng)經(jīng)銷商維權(quán)：將督促廣汽菲克依法依規(guī)處理債權(quán)債務(wù)問題。