在地鐵里，人們不再遵守原來(lái)的階序與位置，而是共享同一種身份——乘客。臨時(shí)的乘客身份、擠地鐵帶來(lái)的密切感受，為人與人的關(guān)系賦予了不確定性，讓他們介于陌生與熟悉之間，自由與謹(jǐn)慎之間。

深莞地鐵互通是推進(jìn)深圳都市圈建設(shè)的關(guān)鍵一步。

小人物的生活突然就被放大了。

廣州地鐵“畫(huà)風(fēng)突變”。

物流運(yùn)輸向地下延伸面臨哪些障礙？

地鐵賺錢(qián)，難在哪里？

本次規(guī)劃的11條線路中包括2條跨市線路——10號(hào)線東延（深圳段）和11號(hào)線北延（深圳段），這兩條跨市線路未來(lái)將分別延伸至東莞鳳崗和長(zhǎng)安。

盡管佳都科技在投資領(lǐng)域表現(xiàn)積極，但其主營(yíng)業(yè)務(wù)狀況并不樂(lè)觀。

今年以來(lái)，一線城市地鐵客流恢復(fù)至疫情前9成多，二、三線城市整體恢復(fù)速度快于一線城市。