苦等了幾年，無人駕駛技術進行大范圍應用的閘門，終于通過經(jīng)濟特區(qū)深圳，邁出了具有歷史意義的一步。

為何Cruise的云代駕技術會如此薄弱，難道這又是一項很復雜的技術嗎？

2020年，華為曾簽發(fā)決議明確表示不造整車，而是幫助車企造好車。而這一決議將于明年到期，外界對華為是否會親自下場造車關注度再度上升。

深圳率先填補了國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律的空白，有望為國家層面及其他城市推出相關政策提供參考，從而進一步推動L3+自動駕駛的落地。

數(shù)智未來正在加速而來，值得我們期待。

自動駕駛已完成99%。

玩家們摩拳擦掌，在自動駕駛細分領域推陳出新。

借助自動駕駛東風，激光雷達正迎來爆發(fā)的一年。

在智能駕駛供應商領域比拼中，技術仍是核心關鍵。

從經(jīng)濟成本以及落地效果綜合角度來看，“毫米波雷達+智能攝像頭”顯然是當前能夠選擇的最優(yōu)方案。