蔚來(lái)汽車
李斌的新挑戰(zhàn):成為多品牌節(jié)奏大師

蔚來(lái)可以短暫地松一口氣,但很難掉以輕心。

蔚來(lái),回到“老路”上

雖然前景看似很美好,但在還沒(méi)有真正盈利之前,蔚來(lái)仍不能停下腳步。

銷量與股價(jià)齊飛,蔚來(lái)卻向“下”求生

蔚來(lái)能否延續(xù)這股增勢(shì)?

蔚來(lái)最好的二季報(bào):賣車可以消解一切煩惱

月銷兩萬(wàn)臺(tái)對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō),已經(jīng)足夠解決很多問(wèn)題。比如毛利率。

8月造車新勢(shì)力交付量前兩名環(huán)比均下滑,零跑首次突破3萬(wàn)輛

同7月類似,8月車市整體呈現(xiàn)淡季不淡,各個(gè)公司也在月末推出新品以備戰(zhàn)隨后的傳統(tǒng)旺季。

理想“卷周榜”,李想不收手

揭開新能源汽車市場(chǎng)的“沖頂”一戰(zhàn)。

虧損下巨額投入,蔚來(lái)的科技故事會(huì)受認(rèn)可嗎?

今年上半年,蔚來(lái)的2024銷量目標(biāo)僅完成了38%,急需新的故事吸引消費(fèi)者。

7月理想和鴻蒙智行拉開差距,二者今年累計(jì)銷量均突破20萬(wàn)輛

二者占據(jù)第一梯隊(duì),領(lǐng)先第二梯隊(duì)十萬(wàn)輛之多。