蔚來汽車
都2024年了,蔚來還沒盈利

營收和銷量均大幅增長的蔚來,卻仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

拆解蔚來KOS模式:李斌的一號位工程,蔚來的小紅書風(fēng)暴

1200+蔚來銷售,在小紅書蹲準(zhǔn)車主。

李斌的新挑戰(zhàn):成為多品牌節(jié)奏大師

蔚來可以短暫地松一口氣,但很難掉以輕心。

蔚來,回到“老路”上

雖然前景看似很美好,但在還沒有真正盈利之前,蔚來仍不能停下腳步。

銷量與股價(jià)齊飛,蔚來卻向“下”求生

蔚來能否延續(xù)這股增勢?

蔚來最好的二季報(bào):賣車可以消解一切煩惱

月銷兩萬臺對蔚來來說,已經(jīng)足夠解決很多問題。比如毛利率。

8月造車新勢力交付量前兩名環(huán)比均下滑,零跑首次突破3萬輛

同7月類似,8月車市整體呈現(xiàn)淡季不淡,各個(gè)公司也在月末推出新品以備戰(zhàn)隨后的傳統(tǒng)旺季。

理想“卷周榜”,李想不收手

揭開新能源汽車市場的“沖頂”一戰(zhàn)。

虧損下巨額投入,蔚來的科技故事會受認(rèn)可嗎?

今年上半年,蔚來的2024銷量目標(biāo)僅完成了38%,急需新的故事吸引消費(fèi)者。