界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

10月12日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱“廣汽集團(tuán)”）在最近的第六屆董事會第49次會議公告中，確認(rèn)了對滴滴自動駕駛子公司VoyagerGroup Inc.的進(jìn)一步投資決策。

根據(jù)會議公告顯示，廣汽集團(tuán)通過其全資子公司廣汽資本有限公司，與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司合作，將按同等比例設(shè)立一個專項基金，規(guī)模不超過1.55億美元等值人民幣，投資滴滴自動駕駛公司不超過1.49億美元。

其中，廣汽集團(tuán)將向廣汽資本專項增資不超過0.75億美元等值人民幣，以確保資金的穩(wěn)定供應(yīng)。

公告還提出，為管理該專項基金，廣汽資本的全資子公司廣州盈蓬投資管理有限公司將與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)的全資子公司廣州開發(fā)區(qū)美芯科技發(fā)展有限公司共同擔(dān)任普通合伙人職責(zé)。

此次投資決策背后的深層次原因，是廣汽集團(tuán)和滴滴在自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)合作。今年5月，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽署了深化合作協(xié)議，共同發(fā)布了“AIDI計劃”，并計劃成立合資公司。這一合作旨在將雙方的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢相結(jié)合，共同探索智能汽車的產(chǎn)品和應(yīng)用創(chuàng)新，并加速無人駕駛出行生態(tài)的建設(shè)。

據(jù)計劃顯示，首款合資量產(chǎn)車型將于2025年投入市場，其技術(shù)基礎(chǔ)為廣汽埃安的純電專屬平臺和滴滴的L4自動駕駛。其中滴滴的L4自動駕駛將專精于面向出行服務(wù)，量產(chǎn)車隨后也將接入滴滴的出行網(wǎng)絡(luò)，最終加速L4的商業(yè)化落地。

廣汽集團(tuán)今年開始加速在智能駕駛領(lǐng)域的投資布局。8月，集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下子公司廣汽資本和廣州盈蓬共同投資4000萬元布局高精地圖等領(lǐng)域，旨在完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領(lǐng)域的前瞻性布局。

除兩家全資子公司外，此次投資是與南京市測繪勘察研究院等合作方共同設(shè)立“廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”來完成投資。

在這種背景條件下，依托廣汽及騰訊成立的如祺出行可能會面臨尷尬。這家成立于2019年的出行公司在2020年開始推進(jìn)Robotaxi項目。時至今年8月，在完成8.42億元的B輪融資后，如祺出行的投后估值達(dá)到53.6億元，在不到五年內(nèi)完成了近5倍的估值膨脹。

考慮到滴滴與廣汽合作的量產(chǎn)車未來將接入滴滴網(wǎng)絡(luò)，這一決策更加放大了如祺出行的市場壓力。數(shù)據(jù)已經(jīng)清晰地揭示了這一點(diǎn)：截至2022年底，如祺出行在大灣區(qū)的用戶滲透率超過30%，市場份額達(dá)到4.8%，區(qū)域排名第二，而滴滴數(shù)據(jù)則為57.2%。這一份額的巨大差距讓人不得不關(guān)注廣汽的下一步策略。

與滴滴的合作雖然為廣汽帶來了技術(shù)和市場的優(yōu)勢，但同時也給廣汽帶來了一個難題：如何在保證合作關(guān)系的同時，確保如祺出行的市場地位和未來發(fā)展，這對廣汽來說，可能需要花心思權(quán)衡。