廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告宣布，旗下子公司廣汽資本和廣州盈蓬共同投資4000萬元布局高精地圖等領(lǐng)域，旨在完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領(lǐng)域的前瞻性布局。

除兩家全資子公司外，此次投資是與南京市測繪勘察研究院等合作方共同設(shè)立“廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”來完成投資。該合資公司的投資基金規(guī)模為2.05億元，其中南京市測繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元，占比77.6%，廣汽資本有限公司出資3900萬元，占比19%，廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元，占比0.49%。

目前，廣汽集團(tuán)旗下的如祺出行正致力于自動駕駛領(lǐng)域商業(yè)化落地場景的配套布局，業(yè)務(wù)涵蓋出行服務(wù)、Robotaxi運(yùn)營和自動駕駛解決方案等三大板塊。

高精地圖在智能汽車領(lǐng)域扮演著重要角色。相較于普通導(dǎo)航地圖，高精地圖精度更高、數(shù)據(jù)更全面、定位更精準(zhǔn)。它能為自動駕駛提供車輛定位、道路情況及周邊環(huán)境等信息，使汽車能夠擁有“上帝視角”，實現(xiàn)高級別輔助駕駛功能。

高精地圖的優(yōu)點在于提供豐富的路況信息，包括道路的彎度、坡度、車道線位置和寬度，交通信號燈、交通標(biāo)志等，這對于自動駕駛的安全和精準(zhǔn)駕駛至關(guān)重要。許多汽車公司已經(jīng)將高精地圖集成到自動駕駛輔助系統(tǒng)中，使汽車能夠根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的路線在特定路段實現(xiàn)自動駕駛，自動進(jìn)出匝道和切換主干道。

需要注意的是，廣汽集團(tuán)的這一戰(zhàn)略投資選擇，并不符合當(dāng)前自動駕駛領(lǐng)域的行業(yè)趨勢。事實上，盡管高精地圖的應(yīng)用在理論上看似無可爭議，但在實際的商業(yè)應(yīng)用中，它卻遇到了不小的挑戰(zhàn)。制作高精地圖的成本、完成測繪后的更新頻繁的地圖信息和測繪需要的相關(guān)車隊規(guī)模等因素，制約了高精地圖在全國范圍內(nèi)的推廣和應(yīng)用。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖白皮書》顯示，采用傳統(tǒng)測繪車方式，分米級地圖的測繪效率約為每天每車500公里道路，成本為每公里10元左右，而厘米級地圖的測繪效率約為每天每車100公里道路，成本可能達(dá)每公里千元，兩者成本差距近百倍。

與此同時，受法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制，開放高精地圖應(yīng)用試點的城市有限，而在開放試點的城市中，考慮到安全等因素，實際上也存在測繪盲區(qū)。

在面對這些挑戰(zhàn)時，許多汽車公司開始尋找其他解決方案，不再完全依賴高精地圖。

自2022年起，包括華為、小鵬、理想在內(nèi)的多家主流企業(yè)表示，未來將不再依賴高精地圖。他們正在探索其他技術(shù)路線，以適應(yīng)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和市場的需求。多家汽車公司表示，這種轉(zhuǎn)變是出于商業(yè)考量，以尋求更穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。

高級別自動駕駛領(lǐng)域由于其成本高、周期長、投資回報低的特點，自2022年起普遍遭遇了融資困難，作為構(gòu)成高級別（L4+）自動駕駛一環(huán)的高精地圖同樣也因此遭到冷遇。因此，許多汽車制造商和自動駕駛公司選擇放棄高精地圖這類高成本、高風(fēng)險的技術(shù)路線。目前，行業(yè)主流轉(zhuǎn)向嘗試用理論上支持L4的硬件，全力發(fā)展更為靈活且成本效益更高的L3級自動駕駛技術(shù)。

由此可見，廣汽集團(tuán)選擇了與南京市測繪勘察研究院股份有限公司合作，一方面因為后者具備測繪資質(zhì)，在排除測繪限制方面具備獨(dú)到優(yōu)勢，從而加大高精地圖發(fā)展的成功可能。另一方面，總額僅2.05億元的投資，對于高精地圖測繪及開發(fā)尚不能構(gòu)成實質(zhì)推動性作用。因此，廣汽此次投資的具體目標(biāo)，尚有待進(jìn)一步觀察。