界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

近一周以來，中東資本再度密集布局汽車賽道。

10月24日，自動駕駛企業(yè)小馬智行向界面新聞確認(rèn)，公司已獲得沙特阿拉伯王國新未來城旗下投資基金的1億美元融資。雙方還將在沙特新未來城成立合資公司，小馬智行的Robotaxi（自動駕駛出租車）車隊(duì)、自動駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心都將在此落地。

此前10月20日，由東風(fēng)與雷諾戰(zhàn)略投資的智能電動汽車品牌BeyonCa（賓理汽車），與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作與投資備忘錄，雙方計(jì)劃合作將高端新能源車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈引入中東市場。

沙特主權(quán)財(cái)富基金近日也宣布與韓國現(xiàn)代汽車達(dá)成合資協(xié)議，雙方將共同在沙特建立高度自動化的汽車制造工廠，該工廠將生產(chǎn)電動汽車和燃油車，總投資超5億美元。

事實(shí)上，中東資本對汽車產(chǎn)業(yè)尤其中國造車新勢力青睞有加，僅過去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。

今年6月，阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

此前，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資公司成立后將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化，并服務(wù)于中東和北非市場。

同期，沙特投資部還與高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。

中東資本密集投資新能源汽車，與該地區(qū)長期依賴石油發(fā)展因而對能源轉(zhuǎn)型更為敏感有關(guān)。隨著新能源汽車滲透率在中國、美國、歐洲等主要市場不斷提升，全球汽車動能從石油轉(zhuǎn)向電力的趨勢愈發(fā)不可阻擋。

目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具備一定優(yōu)勢的中國汽車公司，成為中東資本在本土品牌尚未起勢之時(shí)的不二選擇。

作為中東地區(qū)最大的汽車消費(fèi)國之一，沙特阿拉伯直到去年11月才由國家主權(quán)財(cái)富基金與富士康、寶馬合作推出國內(nèi)第一個(gè)電動汽車品牌Ceer，而其首款車型最快于2025年投產(chǎn)。

中東投資者偏好選擇已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但在資金上面臨一定困難的公司。另一方面，對于在競爭白熱化的國內(nèi)市場難以賺取溢價(jià)的一眾品牌而言，在中東資本的助力下開拓當(dāng)?shù)厥袌龌驅(qū)@得更多收益。

以國內(nèi)命名為元PLUS的比亞迪Atto 3車型為例，其在阿聯(lián)酋的售價(jià)為14.99萬迪拉姆（約合4.08萬美元），相對國內(nèi)定價(jià)翻倍，但仍遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)?0萬迪拉姆的平均水平。

值得一提的是，阿聯(lián)酋、沙特等地區(qū)的整車進(jìn)口關(guān)稅僅為5%，進(jìn)口車關(guān)稅曾高達(dá)72%的以色列也在多年前將零排放汽車關(guān)稅降低至12%。目前已有吉利、比亞迪、奇瑞、長安等20余家企業(yè)入局，相關(guān)優(yōu)惠政策也促使更多中國電動汽車公司進(jìn)入中東市場。

本月初，北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾控股集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議，計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場。目前，本奧米爾集團(tuán)已確定采購600輛極狐作為首批訂單。

多家造車新勢力近半年也將中東視為熱門出海目的地。今年7月，小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?。同日，極氪官方宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議，將于四季度在當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鰳O氪001和極氪X兩款車型。而更早之前，愛馳汽車和哪吒汽車也已進(jìn)入以色列市場。