界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
11月24日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將在三年內(nèi)推出專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新電動(dòng)車平臺(tái)。新平臺(tái)衍生自大眾的MEB平臺(tái)，從2026年起，大眾將以該平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)專門為中國(guó)客戶需求量身定制的純電動(dòng)車型。
大眾官方稱，該平臺(tái)的開發(fā)周期為36個(gè)月，較集團(tuán)此前的平臺(tái)開發(fā)周期縮短了約三分之一。位于安徽合肥的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司將主要承擔(dān)新平臺(tái)的開發(fā)，該公司是大眾在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心。
據(jù)路透社報(bào)道，新平臺(tái)被大眾命名為“A主平臺(tái)”，專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好設(shè)計(jì)，特別關(guān)注電池、電驅(qū)和電機(jī)技術(shù)。大眾汽車中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人貝瑞德（Ralf Brandstaetter）表示，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，基于A主平臺(tái)開發(fā)的車輛將更加關(guān)注數(shù)字化領(lǐng)域，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的具體需求。
大眾這一新平臺(tái)旨在進(jìn)一步開拓中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)，此前通過(guò)與小鵬汽車的合作，大眾在中國(guó)的產(chǎn)品組合已擴(kuò)展至中型車市場(chǎng)，新平臺(tái)將使大眾的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)展至入門級(jí)市場(chǎng)。
目前，大眾在中國(guó)的電動(dòng)化產(chǎn)品所取得的市場(chǎng)成績(jī)并不顯眼。該公司在中國(guó)市場(chǎng)銷量最好的電動(dòng)車型為ID.3，在過(guò)去近一年的中國(guó)電動(dòng)汽車銷量中排名第20名以后，其余車型排名更低。
價(jià)格敏感性是大眾在中國(guó)市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)之一。貝瑞德表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格非常敏感，ID.3在今年7月開啟大幅折扣后，銷量增長(zhǎng)了近4倍。而去年同期，該車型月銷量?jī)H在2200輛左右。
即將上市的ID.7不出意料也將面臨中國(guó)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的挑剔，這款自2022年開始預(yù)熱上市的中型電動(dòng)車目前公布了預(yù)售價(jià)格，23.78萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)高于合作方小鵬的主銷車型P7i，豪華品牌寶馬的i3實(shí)際成交價(jià)也低于該車型。
貝瑞德指出，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，基于“A主平臺(tái)”開發(fā)的車輛將更加關(guān)注數(shù)字化領(lǐng)域，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的具體需求。“大眾中國(guó)可以直接做出所有關(guān)于中國(guó)產(chǎn)品的決策，并將其快速投放市場(chǎng)。這將幫助我們有效提升效率，加速開發(fā)并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)?！?/span>
此舉也被視為大眾汽車應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，以及比亞迪超越其成為中國(guó)市場(chǎng)銷冠品牌后的應(yīng)對(duì)策略調(diào)整。為提高生產(chǎn)效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度，大眾選擇讓本土供應(yīng)商和合作伙伴在早期參與開發(fā)。
大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司CTO呂爾曼在接受路透社采訪時(shí)表示，通過(guò)與中國(guó)供應(yīng)商合作，公司在降低成本和提速方面已取得初步成效，這是公司在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵因素。
大眾汽車計(jì)劃在新平臺(tái)上推出四款售價(jià)在14萬(wàn)元到17萬(wàn)元之間的車型，目標(biāo)是吸引中國(guó)市場(chǎng)的入門級(jí)和中檔電動(dòng)汽車消費(fèi)者。
據(jù)報(bào)道，這些車型將由大眾與上汽和一汽的合資企業(yè)生產(chǎn)。大眾預(yù)計(jì)，公司將在2026年以前推出10款以上的電動(dòng)車型。
今年7月，大眾宣布與小鵬汽車達(dá)成合作，雙方的技術(shù)框架協(xié)議旨在共同開發(fā)兩款針對(duì)中國(guó)中型車市場(chǎng)的電動(dòng)車型。此次專注入門級(jí)電動(dòng)車型的“A主平臺(tái)”發(fā)布，將與小鵬的合作車型互為補(bǔ)充。
需要注意的是，隨著新能源中型車和SUV市場(chǎng)布局電接近飽和，自主品牌同樣面臨產(chǎn)品下探的壓力，大眾接下來(lái)的主要挑戰(zhàn)仍在效率和速度上。