界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

大眾汽車公司正面臨削減成本的壓力，乘用車品牌CEO施文韜(Thomas Sch?fer)在周一的員工會議上警告，由于高成本和低生產(chǎn)率，該公司的原始品牌“不再具有競爭力”。

為實(shí)現(xiàn)成本削減，大眾品牌計劃裁員，目前正就此與其工會代表進(jìn)行相關(guān)談判。這是該公司在向電動汽車過渡的過程中提高效率的重要一步。

據(jù)英國金融時報曝光的一份內(nèi)部備忘錄顯示，施文韜在此前的沃爾夫斯堡總部員工會議上表態(tài)稱大眾汽車正在面臨不夠高效的工廠、高昂的成本和管理層開支等因素拖累。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)的大眾品牌在2023前三個月的銷售量雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于包括斯柯達(dá)和西雅特在內(nèi)的其他大眾集團(tuán)主流市場品牌，但營業(yè)利潤率卻排名墊底。

今年6月，大眾集團(tuán)被曝正在準(zhǔn)備一項(xiàng)100億歐元（約合109億美元）的成本削減計劃。這家德國汽車制造商希望通過這一計劃提高其財務(wù)表現(xiàn)。

大眾集團(tuán)CEO奧博穆計劃從重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開發(fā)工作等方面完成成本削減，以此應(yīng)對比亞迪等中國品牌電動車進(jìn)入歐洲市場的競爭態(tài)勢，這些措施最早從今年10月開始實(shí)施。

在周一的會議中，大眾汽車公司的人力資源董事會成員甘納爾·基利安闡明了公司減少員工數(shù)量的計劃。他指出，這將通過推行部分退休或提前退休的協(xié)議來實(shí)現(xiàn)，同時不再招聘一些即將退休員工的替代者。

基利安表示，100億歐元節(jié)約目標(biāo)的大部分將通過非人員減少措施來實(shí)現(xiàn)，具體細(xì)節(jié)將在年底前確定。

大眾汽車集團(tuán)還擁有保時捷、奧迪等豪華及超豪華品牌品牌。集團(tuán)內(nèi)部有著龐大的員工隊伍，同時受到德國工會的密切保護(hù)，以及自己的工會理事會的支持。工會理事會主席丹妮拉·卡瓦洛表示，她將堅持一項(xiàng)保障到2029年工作的協(xié)議。

卡瓦洛在今年七月曾表示，成本削減將在不裁員的情況下實(shí)現(xiàn)。她在周一的備忘錄中重申了這一主張，并表示該主張是工會底線。

大眾前任集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯于去年夏天突然離職，與工會理事會的持續(xù)沖突被認(rèn)為是離職的原因之一。根據(jù)此前迪斯的計劃，他希望在德國的員工23萬名員工中至少裁撤掉3萬名員工。

大眾汽車集團(tuán)希望到2026年實(shí)現(xiàn)品牌銷售利潤率提高到6.5%的艱巨目標(biāo)。2022年，該品牌利潤率約為3.6%。此外，大眾還在今年3月承諾，未來五年投資1800億歐元以幫助集團(tuán)增強(qiáng)北美及中國市場的競爭力。

上周五，該集團(tuán)宣布將在三年內(nèi)推出專為中國市場設(shè)計的新電動車平臺，旨在適應(yīng)中國市場的細(xì)化需求。