界面新聞記者 | 莊鍵

2023年全球動力電池前十榜單在2月公布，中國動力電池企業(yè)去年市占率超六成，繼續(xù)拉開與韓國競爭對手的差距。寧德時代(300750.SZ)神行超充電池也在當(dāng)月正式裝車，首發(fā)車型為奇瑞集團(tuán)旗下的星紀(jì)元ET。

比亞迪(002594.SZ)刀片電池外供接連有新消息傳來，其與一汽集團(tuán)的合資動力電池工廠2月宣告投產(chǎn)。同月，比亞迪向美國零部件生產(chǎn)商博格華納授權(quán)刀片電池技術(shù)，有望進(jìn)一步拓展海外市場。蜂巢能源泰國工廠2月投產(chǎn)，其成為繼國軒高科(002074.SZ)之后，第二家在當(dāng)?shù)亓慨a(chǎn)交付動力電池的中國企業(yè)。

中國動力電池企業(yè)全球市占率超六成

2月7日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2023年全球動力電池行業(yè)前十榜單，中國企業(yè)繼續(xù)拉開與韓國競爭對手的差距。

前十強(qiáng)中，包括寧德時代、比亞迪在內(nèi)的六家中國企業(yè)。其中，四家中資企業(yè)市占率較此前一年提高，國軒高科和欣旺達(dá)(300207.SZ)兩家的市占率略有下滑。上述六家公司的市場份額在去年達(dá)到63.5%，2022年，該數(shù)字為59.6%。

三家上榜韓國企業(yè)為LG新能源、SK On和三星SDI，市占率均呈現(xiàn)不同程度下滑，導(dǎo)致三者總市占率由2022年的24.7%下滑至去年的23.1%。

寧德時代是去年全球唯一動力電池裝車量超過200 GWh的企業(yè)，連續(xù)第七年位居榜首，全球市占率為36.8%，較2022年增長了0.6個百分點(diǎn)。比亞迪去年動力電池裝車量首次突破100 GWh，以15.8%的市占率超越LG新能源，升至第二位。

寧德時代與比亞迪兩大龍頭的全球市占率之和已超過50%。去年，中創(chuàng)新航(03931.HK)也完成了對三星SDI的反超，晉升至全球第六。榜單中的另一個顯著變化，是去年未進(jìn)入前十的億緯鋰能(300014.SZ)裝機(jī)量同比增速達(dá)到129.8%，今年已升至全球第九位，是排名前十企業(yè)中裝機(jī)增速最快的。

寧德時代神行超充電池正式裝車

2月20日，星途星紀(jì)元與寧德時代共同宣布，神行超充電池在星紀(jì)元ET量產(chǎn)裝車，其成為全球首款搭載該電池的車型。

去年10月，奇瑞集團(tuán)與寧德時代共同宣布，神行超充電池將落地奇瑞星途星紀(jì)元，但并未明確具體車型。

星紀(jì)元ET為星紀(jì)元品牌第二款車型，也是首款純電SUV車型，預(yù)計今年一季度上市，該車型的售價目前尚未公布。

神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，發(fā)布于去年8月，該款電池在常溫條件下能夠做到充電10分鐘，續(xù)航400公里，擁有700公里超長續(xù)航能力，且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充。

C是指電池充放電的能力倍率，1C表示電池能夠在1小時充滿電。4C則表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內(nèi)充滿電。

神行超充電池發(fā)布之前，4C快充電池主要為三元電池，存在價格昂貴的問題。寧德時代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。

除奇瑞外，寧德時代已確定與廣汽、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企達(dá)成神行超充電池合作。

比亞迪加速刀片電池外供

2月4日，比亞迪與一汽集團(tuán)的合資動力電池工廠宣告投產(chǎn)。該工廠由弗迪電池與一汽集團(tuán)合資設(shè)立，弗迪電池持股51%，一汽集團(tuán)持股49%。弗迪電池為比亞迪全資子公司。

根據(jù)弗迪電池此前發(fā)布的信息，一汽弗迪電池生產(chǎn)基地于2022年2月正式開工，總投資135億元，工廠地處吉林省長春市。

一汽弗迪總規(guī)劃產(chǎn)能45 GWh，首期建設(shè)15 GWh，基地將生產(chǎn)比亞迪刀片電池，首批產(chǎn)品搭載于一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌的新款純電動汽車。目前，紅旗品牌已有包括E-QM5在內(nèi)的量產(chǎn)車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池，因其外形類似刀片而得名。

比亞迪的動力電池主要供應(yīng)于自產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，去年其用于自供的動力電池裝機(jī)量占比約為94.8%。

比亞迪也在推動其動力電池的外供，國內(nèi)客戶目前包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等。中國一汽是比亞迪國內(nèi)供貨規(guī)模最大的整車客戶。

在海外市場方面，特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開動力電池業(yè)務(wù)合作。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應(yīng)事宜作出明確回應(yīng)。

2月8日，弗迪電池公布了海外市場拓展的新進(jìn)展，其與美國零部件生產(chǎn)商博格華納達(dá)成合作，將刀片電池包生產(chǎn)制造、設(shè)計相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)給博格華納，用于在海外生產(chǎn)商用車領(lǐng)域的刀片電池。

蜂巢能源泰國電池工廠量產(chǎn)交付

蜂巢能源成為第二家在泰國量產(chǎn)交付動力電池的中國企業(yè)。以泰國為重要橋頭堡的東南亞市場，已成為歐洲和美國之外，中國動力電池企業(yè)出海的另一個重要目的地。

2月28日，蜂巢能源宣布泰國工廠正式投產(chǎn)，開始批量交付動力電池，主要供應(yīng)泰國長城歐拉、哈弗和坦克等車型，以及泰國合眾新能源汽車。蜂巢能源泰國工廠預(yù)計今年還將為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┏?萬套電池包。

去年12月，國軒高科成為首家在泰國實(shí)現(xiàn)電池包本土生產(chǎn)的企業(yè)，將供應(yīng)給合眾新能源旗下的哪吒汽車。

國軒高科在泰國采取合資方式建立工廠，合資方為泰國PTT集團(tuán)旗下的Nuovo Plus。PTT集團(tuán)是泰國最大的國家控股能源和石油化工公司，為世界500強(qiáng)企業(yè)。國軒高科泰國工廠一期電池包產(chǎn)能規(guī)劃為2 GWh，未來將根據(jù)市場需求擴(kuò)大到8 GWh。

蜂巢能源泰國工廠同樣采用了合資模式，其合資伙伴為當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)商萬浦集團(tuán)的子公司Banpu NEXT。Banpu NEXT于去年10月入股蜂巢能源泰國工廠的運(yùn)營方，獲得其40%的股權(quán)。

億緯鋰能去年也宣布在泰國建設(shè)電池工廠，其將聯(lián)合泰國能源公司Energy Absolute成立合資公司，并計劃以該合資公司為主體建設(shè)至少6 GWh的電池產(chǎn)能。