騰勢旗艦SUV N9正式上市
關(guān)鍵詞：大型SUV/38.98至44.98萬元/無人機車載系統(tǒng)
3月21日，比亞迪旗下高端品牌騰勢推出旗艦SUV車型N9，兩款配置售價分別為38.98萬元和44.98萬元。新車為品牌旗下目前定位最高的SUV車型，先期上市車型為插混版本，配置亮點包括DiPilot 300高階智駕、云輦-A智能空氣懸架及車載無人機等，預計主要競品包括問界M9、理想L9等中大型新能源SUV。
外觀方面，騰勢N9較目前其余騰勢車型區(qū)分明顯，是目前騰勢家族造型最為標準且簡潔的車型。封閉式前臉由兩根平直LED燈帶貫穿，與AGS主動進氣格柵形成懸浮視覺效果。傳統(tǒng)SUV輪廓配合隱藏式門把手和電動側(cè)踏，D柱鑲嵌品牌徽標，尾部采用雙層四邊形尾燈組及隱藏式雨刷。尺寸方面，新車車車長超過5.25米，軸距超過3.1米，較問界M9和理想L9具備一定尺寸優(yōu)勢。
座艙內(nèi)，中控臺使用木紋飾板搭配17.3英寸懸浮屏，兩側(cè)對稱布局12.3英寸儀表與副駕娛樂屏。六座布局中，第二排配備帶腿托的電動座椅和雙桌板，第三排支持加熱與六向調(diào)節(jié)。其余亮點配置則包括26揚聲器帝瓦雷音響、50英寸AR-HUD及17.3英寸后排吸頂屏等，副駕還配有密碼手套箱和電動預緊安全帶等配置。
智能化方面，DiPilot 300系統(tǒng)整合激光雷達與英偉達Orin芯片，支持高速/城市領(lǐng)航功能。無人機版車型搭載大疆AIR3S定制機艙，通過車頂100瓦快充實現(xiàn)動態(tài)起降與智能跟飛，配合車機內(nèi)置剪輯模板實現(xiàn)影像即時處理。
動力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動機與三電機組合，綜合輸出功率達1132馬力，電池組容量為46.99kWh，具備WLTC工況下165公里的純電續(xù)航能力，虧電油耗7.29升/百公里。此外，新車提供空氣彈簧與CDC減震調(diào)節(jié)，旨在提升對復雜路況的應對能力。
從定價來看，騰勢N9較問界M9（46.98萬元起）和理想L9（40.98萬元起）具備一定價格優(yōu)勢，無人機系統(tǒng)則對車輛獨特性提升有一定幫助，但上述兩點均不構(gòu)成獨占優(yōu)勢，后續(xù)或仍需更加有競爭力的價格以進一步提升表現(xiàn)。此外，即將上市的領(lǐng)克大型SUV領(lǐng)克900也將對新車構(gòu)成挑戰(zhàn)。
星途星紀元ET純電版智駕更新
關(guān)鍵詞：中大型SUV/21.98至27.98萬元/智駕及座艙芯片更新
3月18日，星途汽車推出星紀元ET純電版2025款車型，新車共計三款配置，價格區(qū)間21.98萬至27.98萬元。作為年度改款車型，核心升級集中在智能駕駛與座艙芯片，新增獵鷹智駕系統(tǒng)及高通驍龍8295P車機平臺。
新車外觀延續(xù)封閉式前臉與分體大燈設(shè)計，主動閉合式格柵優(yōu)化風阻系數(shù)，貫穿式尾燈組保持家族辨識度。標配無框車門及隱藏式門把手，車頂搭載126線激光雷達。
座艙保留15.6英寸懸浮中控屏架構(gòu)，升級重點在于驍龍8295P芯片算力提升，AI助手支持全場景語音交互。其余亮點配置還包括手機鑰匙全家桶功能，23揚聲器音響系統(tǒng)與CN95空氣過濾等等。
另一升級亮點在于智駕，新系統(tǒng)整合雙英偉達Orin-X芯片，傳感器數(shù)量增至30個。當前已開放20城高速領(lǐng)航，計劃二季度實現(xiàn)全國城市道路智能通行，功能包含零速激活、窄路掉頭等。頂配Ultra車型還配有智能空懸、CDC電磁減振及23英寸AR-HUD，較中配價差主要體現(xiàn)在底盤與豪華配置。
動力方面，單電機版本輸出313馬力，雙電機四驅(qū)版總功率562馬力。入門Pro版搭載77kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航625公里，支持5C超充（9分鐘補能50%）；Max與Ultra版配備100kWh三元電池，續(xù)航分別為760公里和655公里，3C充電需15分鐘完成相同補能。
當前中大型純電SUV市場競爭較為充分，星紀元ET改款后直面小鵬G9（24.88萬起）、智己LS6（20.99萬起）等競品。雖21.98萬元起售價具備門檻優(yōu)勢，但智駕系統(tǒng)落地進度與車型知名度仍是新車挑戰(zhàn)，后續(xù)或可期待進一步的價格優(yōu)惠。
長安逸動增插混車型
關(guān)鍵詞：緊湊型轎車/8.49至9.99萬元/145公里純電續(xù)航
3月20日，長安汽車推出逸動PHEV插電混動版，官方指導價8.49萬元起，結(jié)合現(xiàn)有補貼可進一步降至5.69萬元。該車基于此前已上市的第三代逸動燃油版打造，填補品牌在緊湊型插混轎車市場的產(chǎn)品線空缺，預計競爭對手瞄準比亞迪秦PLUS DM、五菱星光PHEV等車型。
外觀方面，逸動PHEV延續(xù)燃油版無邊界格柵與修長LED燈組設(shè)計，但取消隱藏式門把手改用傳統(tǒng)外拉式結(jié)構(gòu)，副駕駛側(cè)后翼子板新增快慢充接口，尾部換裝貫穿式LED尾燈。車身尺寸與燃油版保持一致，標配17英寸輪圈及360度全景影像。
座艙布局沿用燃油版13.2英寸中控屏架構(gòu)，最大調(diào)整為懷擋換擋機構(gòu)取代機械擋桿，副儀表臺集成實體空調(diào)按鍵及雙手機儲物格。全系標配10.25英寸液晶儀表、6揚聲器音響及PM2.5過濾裝置，高配車型增加哨兵模式、3.3千瓦對外放電及氛圍燈功能。
動力系統(tǒng)搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機（98馬力）與單電機組合，提供兩種電池規(guī)格：9.07kWh版本匹配190馬力電機，CLTC純電續(xù)航70公里；18.4千瓦時版本升級215馬力電機，續(xù)航增至145公里。兩種版本饋電油耗均為4.6升/百公里（WLTC工況），快充接口支持30分鐘補能至80%。
當前8至10萬元插混轎車市場競爭激烈，多款產(chǎn)品結(jié)合國補及廠商補貼后價格基本均在6萬元以內(nèi)，因此購車最終將回歸維保權(quán)益及品牌知名度方面。
吉利星越L/星瑞新增車型
關(guān)鍵詞：緊湊型SUV及轎車/星越L 15.67至16.37萬元·星瑞9.97至12.37萬元/增設(shè)車型
3月22日，吉利汽車針對星越L與星瑞兩款主力車型推出2025年度版本。其中星越L新增行云版（15.67萬元）與東方曜·今朝版（16.37萬元），星瑞新增1.5TD驚鴻版+（9.97萬元）及2.0TD今朝版（12.37萬元）。此次更新未涉及換代，重點調(diào)整配置梯度與價格體系。
作為年度新車，雙車均延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，新增遠黛磨砂灰車漆（選裝價6000元）。內(nèi)飾升級杏色配色與72色氛圍燈，換裝水晶擋把及14.6英寸懸浮屏，標配燕飛利仕12揚聲器音響。相較售價16.97萬元的更高配車型，新車取消CCD可變懸架，但保留AR-HUD與麂皮座椅配置。
星瑞今朝版同步更新14.6英寸中控屏架構(gòu)，換裝銀河系列同款銀色車標。2.0TD版本動力參數(shù)提升至238馬力，扭矩增至350牛·米，匹配8AT變速箱，WLTC油耗7.15升/百公里。新增車型標配麂皮打孔座椅包，高配保留燕飛利仕音響系統(tǒng)。
兩款車型配置升級呈現(xiàn)共性特征：中控屏均升級至14.6英寸并集成銀河OS系統(tǒng)；星越L水晶擋把與星瑞新方向盤車標形成家族化設(shè)計語言；座椅材質(zhì)均提供麂皮選項以強化豪華感知。但主動安全配置仍集中于高配車型，星越L今朝版缺失后方碰撞預警，星瑞需選裝至攬星版方享完整智駕功能。
動力方面，星越L維持2.0TD高功率發(fā)動機（238馬力），星瑞2.0TD版本功率較老款提升47馬力。價格方面，比較來看，星越L今朝版較原攬星版降價2.6萬元，星瑞2.0TD版本門檻降低1.5萬元。
市場層面，星越L近半年銷量14.2萬輛居緊湊型SUV榜首，但面臨捷途旅行者（13.99萬起）等新勢力沖擊；星瑞半年6.9萬輛位列轎車第八，需應對軒逸、朗逸等合資車型價格下探。增配降價也旨在進一步提升性價比以保證市場份額。
奇瑞推出艾瑞澤8 PRO
關(guān)鍵詞：緊湊型轎車/指導價區(qū)間11.69至13.29萬元/艾瑞澤8豪華版
3月22日，奇瑞推出艾瑞澤8 PRO燃油版，搭載1.6T發(fā)動機，四款配置指導價11.69萬至13.29萬元，限時優(yōu)惠后門檻降至10.39萬元。該車定位高于艾瑞澤8，通過設(shè)計調(diào)整與配置升級主打豪華路線，主要競品鎖定吉利星瑞、長安UNI-V等自主品牌車型。
艾瑞澤8 PRO采用全新八邊形進氣格柵，黑色飾條延伸視覺寬度，尾部換裝四邊形仿排氣裝飾，弱化運動元素。車身尺寸與艾瑞澤8完全相同（4780毫米車長，2790毫米軸距），標配18英寸輪圈及貫穿式尾燈，但取消隱藏排氣設(shè)計，四款配色中黑與灰為新增選項。
內(nèi)飾提供雙拼配色方案，中控臺搭載15.6英寸2.5K懸浮屏與10.25英寸儀表，保留實體空調(diào)按鍵。全系標配8155芯片車機、540度影像及側(cè)氣簾，高配車型增加座椅通風/按摩、香氛系統(tǒng)及膝部氣囊。配置梯度差異方面，入門版缺失L2級駕駛輔助與全景天窗，次低配補齊主動安全功能，頂配獨享電動尾門等非必需配置。
動力沿用艾瑞澤8的1.6T發(fā)動機，輸出197馬力，匹配7速雙離合變速箱。相比艾瑞澤8，PRO版通過內(nèi)飾與配置提升產(chǎn)品定位，但雙車仍可視作分別主打運動及豪華舒適的同款車型。
緊湊型燃油車目前仍有相當高的市場需求，包括自主及合資均在該細分領(lǐng)域提供多款車型參與競爭，產(chǎn)品表現(xiàn)差別也較小。艾瑞澤8 PRO綜合配置及價格，其競爭力在該細分市場表現(xiàn)適中，未來或可通過搭載2.0T發(fā)動機的車型進一步增強溢價能力。需要注意的是，目前奇瑞系過于冗雜的差異化名稱問題仍然在新車上出現(xiàn)，可能造成一定認知混亂。