比亞迪唐L/漢L雙車上市
關(guān)鍵詞：中大型轎車、SUV/漢L20.98萬元起，唐L 22.98萬元起/技術(shù)平臺(tái)升級(jí)
比亞迪4月9日同步推出王朝網(wǎng)全新旗艦車型——中大型SUV唐L與中大型轎車漢L，雙車均提供DM插混與EV純電版本，起售價(jià)分別為22.98萬元和20.98萬元。兩款車型共享第五代混動(dòng)技術(shù)、超級(jí)e平臺(tái)及DiPilot 300高階智駕系統(tǒng)，標(biāo)志著比亞迪技術(shù)下沉戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。
技術(shù)方面，雙車全系標(biāo)配天神之眼B-高階智駕系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Orin芯片與激光雷達(dá)組合，支持城市領(lǐng)航功能。DM版本采用156馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合272馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版系統(tǒng)功率達(dá)544馬力。
EV版本基于全域800V高壓平臺(tái)，最高動(dòng)力版本綜合輸出超過1100馬力，使漢L EV四驅(qū)版具備2.7秒破百性能。電池技術(shù)方面，唐L EV配備100.53kWh刀片電池，漢L EV搭載83.2kWh閃充電池，支持雙槍快充與兆瓦級(jí)充電（1秒補(bǔ)能2公里）。
唐L作為7座SUV，車長(zhǎng)5.04米，軸距2.95米，提供1960升擴(kuò)展容積與車載無人機(jī)選裝（1.6萬元）。漢L轎車尺寸突破5米門檻（軸距2.97米），座艙設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)語言得到更新，后排標(biāo)配中央扶手屏及全席座椅按摩功能。兩者均配備15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏、50瓦無線快充及車載冰箱，唐L側(cè)重家庭出行場(chǎng)景，漢L強(qiáng)化行政級(jí)駕乘體驗(yàn)。
市場(chǎng)方面，作為比亞迪王朝網(wǎng)旗下定位最高車型，雙車本次旨在通過產(chǎn)品力及尺寸升級(jí)來進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)表現(xiàn)。但需要注意的是，除外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如小鵬G9、零跑C16及智界R7外，唐L已經(jīng)與旗下高端品牌車型如方程豹豹5及騰勢(shì)N7出現(xiàn)價(jià)格重疊；漢L頂配車型也靠近騰勢(shì)Z9。比亞迪選擇技術(shù)下沉策略在提升主品牌溢價(jià)能力的同時(shí)，也需要警惕削弱高端子品牌認(rèn)知的風(fēng)險(xiǎn)。
2025款小鵬X9開啟預(yù)售
關(guān)鍵詞：中大型MPV/39.98萬元起/無圖智駕方案
小鵬汽車4月8日發(fā)布2025款X9并啟動(dòng)預(yù)售，起售價(jià)鎖定39.98萬元。作為年度改款車型，新車重點(diǎn)升級(jí)智能駕駛系統(tǒng)與舒適配置，同時(shí)和G9類似轉(zhuǎn)而采用純視覺方案替代激光雷達(dá)。
新車外觀延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)語言，分體式頭燈與貫穿式燈帶組合保持辨識(shí)度，新增紫、藍(lán)、灰三款車漆及20英寸懸浮輪轂蓋設(shè)計(jì)。新車尺寸保持不變，此前年代款車型激光雷達(dá)硬件位置被銀色飾板覆蓋以實(shí)現(xiàn)外觀統(tǒng)一。
車內(nèi)，座艙系統(tǒng)得到升級(jí)，17.3英寸中控屏與雙輻方向盤保留現(xiàn)有布局。核心改進(jìn)聚焦座椅功能：前兩排標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩，副駕女王座椅新增零重力自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊，第三排加入加熱功能。新增過道版車型配備14向電動(dòng)調(diào)節(jié)零重力座椅（可擴(kuò)展至16向），無過道版本標(biāo)配16向調(diào)節(jié)并搭載香氛系統(tǒng)。21.4英寸防藍(lán)光吸頂屏與6千瓦外放電功能強(qiáng)化家庭出行場(chǎng)景適配。
智能駕駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向純視覺架構(gòu)，感知算法一并得到升級(jí)實(shí)現(xiàn)無高精地圖領(lǐng)航輔助。動(dòng)力系統(tǒng)維持雙版本配置，兩驅(qū)版電機(jī)功率320馬力，四驅(qū)版綜合功率503馬力，與現(xiàn)款性能參數(shù)保持一致。
小鵬汽車此次改款的核心變化在于取消激光雷達(dá)并采用純視覺方案，這一舉措與其長(zhǎng)期積累的智能駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成呼應(yīng)。不過值得注意的是，新款X9預(yù)售起價(jià)較現(xiàn)款車型存在較明顯的價(jià)格上浮，在硬件成本預(yù)期降低的背景下，價(jià)格逆向波動(dòng)顯然會(huì)引發(fā)外界對(duì)定價(jià)策略的討論。考慮到目前細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)十分擁擠，正式上市前仍存在價(jià)格下探空間。
上汽大通G50增插混版本
關(guān)鍵詞：緊湊型MPV/13.98萬至14.98萬元/插混補(bǔ)充
4月9日，上汽大通推出G50插電混動(dòng)版本，兩款配置售價(jià)分別為13.98萬元和14.98萬元。該車基于燃油版G50 MAX打造，通過動(dòng)力系統(tǒng)電氣化瞄準(zhǔn)限購城市家庭用車市場(chǎng)，預(yù)售階段累計(jì)訂單已突破2萬份。
外觀延續(xù)燃油版主體設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)近4.83米，軸距2.80米，封閉式前格柵新增鍍鉻橫條裝飾，尾部增加PHEV標(biāo)識(shí)作為核心辨識(shí)特征。內(nèi)飾保留雙12.3英寸聯(lián)屏架構(gòu)，提供星空黑與琥珀棕兩種配色方案，全系標(biāo)配CarPlay互聯(lián)與三區(qū)獨(dú)立空調(diào)。
配置差異集中在安全與舒適層面：高配旗艦版增配貫穿式側(cè)氣簾、全景影像、前排座椅加熱及電動(dòng)尾門，價(jià)格梯度控制在1萬元。座椅采用2+2+3布局，第三排支持比例放倒，第二排保留手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與218馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插混系統(tǒng)。該系統(tǒng)與賽力斯藍(lán)電E5 PLUS共享技術(shù)基礎(chǔ)，匹配18.65kWh電池組，CLTC純電續(xù)航105公里。
市場(chǎng)層面，G50 PHEV可被是做大家5插混車型的更廉價(jià)版本，目前該細(xì)分市場(chǎng)定位、尺寸及動(dòng)力形式均接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，最直接的競(jìng)品為比亞迪宋MAX DM。G50 PHEV相較該車型具備一定尺寸及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但知名度較比亞迪稍顯弱勢(shì)。
北京越野BJ40增程上市
關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/17.98至19.98萬元/增程動(dòng)力源
北京汽車于4月7日推出BJ40系列新增動(dòng)力版本——BJ40增程，提供標(biāo)準(zhǔn)版與進(jìn)階版兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)自17.98萬元起，限時(shí)煥新價(jià)下探至15.48萬元起。作為BJ40車系的擴(kuò)展，新車在保留燃油版硬派設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，引入增程式混動(dòng)系統(tǒng)，試圖在新能源硬派SUV細(xì)分領(lǐng)域建立差異化優(yōu)勢(shì)。
外觀方面，BJ40增程延續(xù)燃油版標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言，前臉采用家族式五孔格柵，車身提供八種配色方案。專屬配置包括20英寸六輻切削輪轂，風(fēng)格與BJ60雷霆版形成統(tǒng)一。尺寸方面，新車較燃油版車身高度有小幅提升。值得注意的是，官方在新車上市時(shí)還同步推出了官方改裝套件及悟空、哪吒主題定制版本車衣。
座艙內(nèi)配備雙12.8英寸中控與副駕屏，搭載高通驍龍8155芯片，提供兩種配色方案。全系標(biāo)配無框車門、后備廂220伏電源及主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。進(jìn)階版增配50瓦無線充電、HWA高速智駕輔助、Infinity音響系統(tǒng)及女王副駕功能，強(qiáng)化科技與舒適屬性。
動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T增程器與雙電機(jī)組合，電機(jī)總功率548馬力，峰值扭矩655N·m，0-100公里/小時(shí)加速5.5秒。配備40.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航152公里，WLTC工況虧電油耗8.68升/百公里，支持30%至80%電量直流快充0.5小時(shí)。技術(shù)亮點(diǎn)包括全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、后橋電控差速鎖及11種全地形模式，兼顧越野性能與電控精度。
BJ40增程目前提供市場(chǎng)唯一的硬派增程動(dòng)力選項(xiàng)，坦克300 Hi4-T插混版是目前定位最為接近的競(jìng)爭(zhēng)者，但BJ40增程憑借15.48萬元起的入門門檻和低能耗特點(diǎn)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。具體到前景上，考慮到BJ系列在越野細(xì)分市場(chǎng)的歷史，新車后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒅饕Q于消費(fèi)者對(duì)增程系統(tǒng)可靠性的認(rèn)可程度。
零跑B10正式上市
關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/9.98至12.98萬元/雙高通芯片架構(gòu)
零跑汽車4月10日正式發(fā)布B平臺(tái)首款車型B10，定位緊湊型純電SUV，價(jià)格區(qū)間為9.98至12.98萬元。該車基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)開發(fā)，搭載高通驍龍8295座艙芯片與8650智駕芯片組合。
外觀設(shè)計(jì)延續(xù)家族風(fēng)格但細(xì)節(jié)革新，首次采用分體式頭燈與三點(diǎn)式貫穿燈帶，提供七種車身配色。車側(cè)，隱藏式門把手與貫穿腰線強(qiáng)化視覺整體性，尾部英文標(biāo)識(shí)突出品牌全球化定位。尺寸方面，B10車長(zhǎng)超過4.5米，軸距超過2.7米，較頭部對(duì)手如比亞迪元PLUS有小幅優(yōu)勢(shì)。
座艙內(nèi)14.6英寸2.5K懸浮屏搭載Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，支持大模型、3D交互界面與多設(shè)備投屏。副駕區(qū)域創(chuàng)新設(shè)計(jì)六組"魔術(shù)拓展孔"，可適配折疊桌板等配件。座椅采用竹炭纖維面料，前排支持180度完全放平，后備廂容積最大擴(kuò)展至1415升。
智駕能力為新車亮點(diǎn)，B10高階智駕版本配備128線激光雷達(dá)與12顆感知硬件，配合8650芯片實(shí)現(xiàn)NAP領(lǐng)航輔助功能。動(dòng)力系統(tǒng)提供180馬力與218馬力選項(xiàng)，匹配56.2kWh與67.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別為510公里與600公里。
相較比亞迪元PLUS（11.98萬至14.58萬元）等競(jìng)品，零跑B10以激光雷達(dá)配置下探至10萬元價(jià)格帶形成技術(shù)差異化，但品牌相較廣汽及比亞迪仍有知名度差距。值得注意的是，該車型將于6月開始進(jìn)行全球路試，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)將在20個(gè)國(guó)家或地區(qū)上市，這將有助于零跑進(jìn)一步提升知名度。
長(zhǎng)安UNI-V新增黑武士版本
關(guān)鍵詞：緊湊型轎車/補(bǔ)貼后7.69萬元起/運(yùn)動(dòng)套件
長(zhǎng)安汽車4月8日推出2025款UNI-V新藍(lán)鯨1.5T車型，官方指導(dǎo)價(jià)維持10.89萬元起，疊加購車補(bǔ)貼后實(shí)際起售價(jià)下探至7.69萬元。作為年度改款車型，新車主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)新增黑武士運(yùn)動(dòng)套件版本提升運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
外觀延續(xù)無邊界格柵與電動(dòng)尾翼設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)4.72米，軸距2.75米，新增橫向貫穿式LED燈帶作為核心視覺升級(jí)點(diǎn)。黑武士版通過熏黑套件強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性，保留18英寸輪轂與馬牌輪胎配置。內(nèi)飾維持10.3英寸雙屏布局，座椅黃色裝飾線重新排布，標(biāo)配64色氛圍燈與手勢(shì)控制系統(tǒng)，高配車型增配主駕座椅通風(fēng)加熱及可變排氣聲浪功能。
動(dòng)力升級(jí)為新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至192馬力，峰值扭矩310?！っ?，較2024款車型功率增加4馬力，WLTC工況油耗降至6.37升/百公里。該動(dòng)力總成與長(zhǎng)安CS55 PLUS等車型共享技術(shù)平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性與性能平衡。
當(dāng)前緊湊型轎車市場(chǎng)已完全以新能源車型為主，UNI-V通過價(jià)格下探至7.69萬元區(qū)間，主要針對(duì)純電續(xù)航存在焦慮的保守型消費(fèi)者，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括領(lǐng)克03、大眾速騰、奇瑞艾瑞澤8和現(xiàn)代伊蘭特等車型。新增的黑武士套件對(duì)追求個(gè)性化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕群體有一定吸引力。數(shù)據(jù)顯示，該車系近半年銷量3.4萬輛，在燃油緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)保持穩(wěn)定輸出。