受半導(dǎo)體持續(xù)短缺影響，豐田預(yù)計將削減全年產(chǎn)量目標(biāo)

據(jù)路透社報道，豐田汽車周五表示，受全球半導(dǎo)體持續(xù)短缺影響，其年度汽車產(chǎn)量可能低于初始目標(biāo)。豐田8月產(chǎn)量有所回升，但10月和11月的產(chǎn)量預(yù)計分別為75萬和80萬臺，低于上月晚些時候預(yù)計的9-11月平均90萬臺月產(chǎn)量的計劃。

報道稱，豐田沒有透露其年度生產(chǎn)目標(biāo)將下調(diào)多少，但根據(jù)路透社基于該公司數(shù)據(jù)計算，豐田汽車在本財年前五個月的產(chǎn)量比該公司最初計劃低6.7%。豐田發(fā)言人表示，一旦生產(chǎn)前景變得更加明朗，將公布修訂后的目標(biāo)。

豐田周五表示，下個月將暫停八家日本國內(nèi)工廠的11條生產(chǎn)線，為期兩到九天，這將影響包括卡羅拉、RAV4和Yaris在內(nèi)的各種車型的產(chǎn)量。

蔚來：將在歐洲四國增加買斷模式

柏林時間10月21日下午4點，蔚來在其歐洲App宣布將于11月21日在德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場，在訂閱模式之外新增ET7、EL7和ET5的買斷模式，并于2023年初開啟交付。這意味著上述四國用戶將可以根據(jù)自身情況選擇買斷或者訂閱的方式擁有蔚來車型。此前蔚來在其歐洲發(fā)布會活動期間宣布，初期將以訂閱模式服務(wù)歐洲四國用戶。蔚來歐洲App上的信息顯示，上述四國市場均已開啟訂閱用戶的交付。

上汽集團(tuán)：目前全球車用芯片供應(yīng)仍有結(jié)構(gòu)性短缺問題，公司已在搶抓芯片資源

上汽集團(tuán)10月21日在互動平臺表示，車用芯片類型和需求數(shù)量與具體車型有關(guān)，公司在售主力車型所需芯片種類多、數(shù)量大，目前全球車用芯片供應(yīng)仍有結(jié)構(gòu)性短缺問題，公司已在積極搶抓芯片資源，并加快推進(jìn)芯片國產(chǎn)化，努力追趕產(chǎn)銷進(jìn)度。

格林美：前三季度歸母凈利潤10.06億元，動力電池回收業(yè)務(wù)進(jìn)入盈利階段

格林美10月21日公告，前三季度營收213.74億元，同比增長65.80%；歸母凈利潤10.06億元，同比增長40.39%。

前三季度，公司三元前驅(qū)體銷售突破10.5萬噸，位居全球前三；最新一代濃度梯度超高鎳低鈷（8系）核殼三元前驅(qū)體實現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)國際市場，高電壓三元前驅(qū)體在行業(yè)首次批量商用化。同時，公司動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，1-9月累計回收動力電池12000余噸（超過1.50GWh)，同比增長超過130%，實現(xiàn)銷售收入46270.14萬元，同比增長297.73%，全面進(jìn)入盈利階段。

寧德時代：第三季度歸母凈利潤94.24億元，同比增長188.42%

寧德時代10月21日發(fā)布2022年三季報，第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入973.69億元，同比增長232.47%；歸母凈利潤94.24億元，同比增長188.42%。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2103.4億元，同比增長186.72%；實現(xiàn)歸母凈利潤175.9億元，同比增長126.95%。報告期內(nèi)，業(yè)務(wù)規(guī)模增長、產(chǎn)銷量提升帶動營業(yè)收入相應(yīng)增長。

長城汽車：車型盈利能力增加，前三季度歸母凈利潤81.6億元，同比漲65.03%

長城汽車10月21日公告，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入994.8億元，同比增9.56%；歸母凈利潤81.6億元，同比增長65.03%。第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入373.46億元，同比增長29.36%；歸母凈利潤25.6億元，同比增長80.74%。營業(yè)收入及歸母凈利潤變動主要系報告期內(nèi)公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加所致。

寶馬擬在德國萊比錫廠新增8條產(chǎn)線 提高汽車電池等電子零部件產(chǎn)能

寶馬集團(tuán)宣布，2024年前德國萊比錫工廠將增加8條生產(chǎn)線。其中，明年新增1條電池模組產(chǎn)線和5條電池涂層產(chǎn)線，2024年將有2條高壓電池組裝線投產(chǎn)。