據(jù)36氪報(bào)道，理想汽車智能駕駛AI算法負(fù)責(zé)人、AI首席科學(xué)家王軼倫將在近期離職，其在理想主要負(fù)責(zé)智能駕駛感知、地圖等AI算法研發(fā)工作。王軼倫此前曾是華為汽車BU高級(jí)專家，2020年12月加入理想汽車，在職時(shí)間不到兩年。

對(duì)此，理想汽車回應(yīng)界面新聞稱，“屬于正常人員流動(dòng)?！?/span>

一位接近理想汽車的人士則表示，理想自動(dòng)駕駛研發(fā)“壓力太大”。這是理想今年第二次被曝智能化重要人才外流。

年初，理想汽車CTO王凱被曝離職，其在理想全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)，在職時(shí)間同樣不到兩年。王凱離職后，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總工程師馬東輝接手了相關(guān)業(yè)務(wù)。

在“蔚小理”中，理想的智能駕駛研發(fā)啟動(dòng)相對(duì)較晚。

小鵬在2017年開始搭建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。蔚來還要更早，早在2015年就立項(xiàng)了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，并在2016年確立自研路線，在中美組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。理想的成立時(shí)間和蔚來、小鵬相近，但直到2020年末其才開始啟動(dòng)自動(dòng)駕駛自研。

如今，汽車的智能化水平越來越受到消費(fèi)者的重視，甚至已經(jīng)成為不同品牌車型的核心差異之一。在這種情況下，各家對(duì)智能駕駛、智能座艙相關(guān)的研發(fā)投入也在不斷加碼。

何小鵬曾表示，2021年小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)人員數(shù)量將增加1倍。2021年底小鵬研發(fā)人員規(guī)模約4500人，其中約1/3為自動(dòng)駕駛相關(guān)人才。蔚來的自動(dòng)駕駛?cè)藛T規(guī)模，在去年年底由500人增加至800人。李想在去年年中透露，理想自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模在 300 人左右，年底將增加到600人。

從人員規(guī)模以及啟動(dòng)時(shí)間來看理性并不占優(yōu)勢，這些因素或許促進(jìn)了理想追趕的腳步。據(jù)36氪報(bào)道，王軼倫曾在采訪中表示，加入理想汽車后，工作幾乎變成了生活的全部，一年里胖了20斤。

近年來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域項(xiàng)目備受資本青睞，這給了相關(guān)高級(jí)人才更多選擇，因此類似的人才流動(dòng)并不少見。不僅是理想，包括蔚來、小鵬、華為等公司在今年都有相關(guān)方面的高級(jí)別人才變動(dòng)。

4月，蔚來早期員工章健勇被曝離職。章健勇2015年加入蔚來，正是其自動(dòng)駕駛研發(fā)最早的階段。據(jù)報(bào)道，離開蔚來后章健勇或?qū)⑴c芯片項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)。

4月、7月，華為兩位自動(dòng)駕駛相關(guān)人才離職。一位是智能汽車BU智能車控產(chǎn)品部總經(jīng)理蔡建永，跳槽寧德時(shí)代；一位是智能汽車解決方案事業(yè)部智能駕駛產(chǎn)品部首席架構(gòu)師陳亦倫。

相關(guān)人才也在新造車內(nèi)部流動(dòng)，原小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫，在今年4月加入蔚來任職副總裁，直接向李斌匯報(bào)。