2022年的銷量與利潤(rùn)齊升拉動(dòng)比亞迪單車?yán)麧?rùn)暴漲。

一年內(nèi)比亞迪完成銷量186.85萬(wàn)輛，各季度銷量持續(xù)增加。根據(jù)比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)告，2022年其歸母凈利潤(rùn)160億元至170億元，增幅超4倍。

比亞迪在業(yè)績(jī)預(yù)告中稱，新能源汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。

以凈利潤(rùn)和汽車銷量粗略計(jì)算，2022年比亞迪的單車?yán)麧?rùn)在8500至9000元左右，其中四季度的單車?yán)麧?rùn)約在9800至11200元。而前一年，比亞迪銷量72.13萬(wàn)輛，歸母凈利潤(rùn)30.45億元，單車?yán)麧?rùn)還僅為4200元左右。

不過(guò)，比亞迪的凈利潤(rùn)不只由汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)，還包括了手機(jī)部件、組裝等產(chǎn)品帶來(lái)的收入，比亞迪的實(shí)際單車?yán)麧?rùn)要比上述計(jì)算稍低。

2020和2021年，手機(jī)部件、組裝等產(chǎn)品收入占比亞迪總收入的4成，但伴隨著比亞迪汽車銷量暴漲，這部分收入所占比例正在迅速縮小，2022年上半年該部分收入比例已不足3成。下半年隨著比亞迪汽車銷量進(jìn)一步提高，其收入比例還將減小。

信達(dá)證券預(yù)計(jì)，比亞迪2022年汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3034億元，同比增長(zhǎng)169.7%，凈利潤(rùn)約153億元，同比增長(zhǎng)1983%。單車盈利大幅提升，全年單車凈利潤(rùn)約8200元。其中四季度汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收約1100億元，單車凈利10200元。

比亞迪這輪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)離不開(kāi)銷量，186.85萬(wàn)輛較上一年增長(zhǎng)了1.5倍。但在銷量背后，相比于其他制造商，比亞迪的垂直整合能力，尤其是在電池、半導(dǎo)體方面的布局為其帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，比亞迪僅次于寧德時(shí)代和LG新能源排名第三，全年裝機(jī)量達(dá)70.4GWh，同比增長(zhǎng)167.1%。而動(dòng)力電池正是近兩年推高電動(dòng)車成本的主因。

2022年，汽車行業(yè)依然受困于半導(dǎo)體短缺。豐田因?yàn)槿鄙侔雽?dǎo)體2021年減產(chǎn)超70萬(wàn)輛，并在去年10月再度下調(diào)了2022財(cái)年的全球產(chǎn)量，預(yù)計(jì)將低于此前預(yù)計(jì)的970萬(wàn)輛。為了節(jié)約半導(dǎo)體，豐田不惜將雷克薩斯等的遙控鑰匙從2個(gè)減少為1個(gè)。

而比亞迪的產(chǎn)量卻仍然在狂飆。以比亞迪西安、長(zhǎng)沙等10個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能計(jì)算，其整體規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)400萬(wàn)輛。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)日前統(tǒng)計(jì)，豐田汽車2022年4至12月合并財(cái)報(bào)（國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)）顯示，凈利潤(rùn)比上年同期減少18%。期間，豐田原材料漲價(jià)的支出較上年同期增加1.11億日元。

在單車凈利潤(rùn)方面，豐田較上一年下降5.6萬(wàn)日元至24萬(wàn)日元，為特斯拉的五分之一左右。在這期間，比亞迪但單車凈利潤(rùn)為19萬(wàn)至20萬(wàn)日元，正接近豐田。而特斯拉和比亞迪正是垂直整合方面的佼佼者。

在零部件供應(yīng)不穩(wěn)、電池價(jià)格高企的當(dāng)下，具備垂直整合能力的汽車制造商不僅擁有更安全的供應(yīng)鏈，在成本上也體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化、成熟之前，垂直整合或?qū)⒂瓉?lái)一段黃金時(shí)光。