7月13日，Smart品牌全球公司宣布計(jì)劃從資本市場(chǎng)募集2.5至3億美元的A輪融資，由天齊鋰業(yè)領(lǐng)投，投資金額達(dá)1.5億美元。當(dāng)日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，全資子公司天齊鋰業(yè)香港擬以認(rèn)購(gòu)新增注冊(cè)資本的方式，斥資1.5億美元(約合10.73億元人民幣)參與SM(smart Mobility Pte. Ltd.)的A輪股權(quán)融資，認(rèn)購(gòu)其發(fā)行的1760.56萬(wàn)股股份。
smart方面表示，在本輪募資計(jì)劃執(zhí)行完畢后，奔馳和吉利合作伙伴雙方全力支持該融資計(jì)劃，仍將按同等股比共同控股smart品牌全球公司。
Smart品牌全球公司是由奔馳和吉利合作的新能源品牌。天齊鋰業(yè)是以鋰為核心的新能源材料企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋鋰產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵階段，包括硬巖型鋰礦資源的開(kāi)發(fā)、鋰精礦加工銷(xiāo)售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售。
Smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“我們非常歡迎以天齊鋰業(yè)為代表的全球行業(yè)領(lǐng)袖的投資。我們相信，此舉不僅將進(jìn)一步拓寬Smart的品牌視野，更有助于強(qiáng)化Smart品牌在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！彼€表示，Smart品牌正在加速實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
在此次融資完成后，天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)將獲得Smart的2.83%股權(quán)。以此測(cè)算，Smart投后估值約為400億元。天齊鋰業(yè)表示，通過(guò)全資子公司天齊鋰業(yè)香港投資新能源產(chǎn)業(yè)鏈下游車(chē)企，將為公司展開(kāi)業(yè)務(wù)拓展新的觸角和反饋。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，Smart品牌全球公司的這一舉動(dòng)被視為是為了在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中積攢彈藥。而對(duì)于天齊鋰業(yè)來(lái)說(shuō)，Smart作為同時(shí)背靠吉利和奔馳兩大巨頭的電動(dòng)車(chē)公司，在作為投資對(duì)象時(shí)也具備更穩(wěn)定可靠的優(yōu)勢(shì)。
6月，Smart母公司智馬達(dá)汽車(chē)有限公司投資人（股權(quán)）發(fā)生變更，兩家新加坡公司SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成為Smart新的控制者，雙方持股比例各占50%。隨后，Smart對(duì)奔馳與吉利退出股東行列的傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，稱“目前smart品牌全球公司仍是由奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。”
這意味著，盡管smart的股東和股權(quán)架構(gòu)發(fā)生了變化，但吉利和奔馳的對(duì)等控股情況并沒(méi)有改變。唯一的變化是兩家新加坡公司走上了前臺(tái)，成為smart的實(shí)際擁有者。smart在國(guó)內(nèi)也從之前的合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘患彝赓Y獨(dú)資企業(yè)。外界觀點(diǎn)認(rèn)為，Smart后期很有可能在新加坡IPO上市，而天齊鋰業(yè)參與的A輪融資，又從行動(dòng)上進(jìn)一步支持了這一觀點(diǎn)。
事實(shí)上，Smart謀求海外拓展并不難理解——中國(guó)雖然是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的。從目前Smart推出的兩款車(chē)型#1和#3來(lái)看，分屬小型和緊湊型SUV的兩款車(chē)型，是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)。包括亞迪元PLUS、埃安AION Y以及同門(mén)姊妹車(chē)極氪X等都是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。Smart盡管在產(chǎn)品力上并不遜色，但較高的品牌定位仍然限制了它的發(fā)揮。
而在海外市場(chǎng)，得益于此前如Fortwo等微型車(chē)積攢下的聲望和口碑，Smart在歐洲市場(chǎng)的品牌知名度和號(hào)召力相較初出茅廬的中國(guó)品牌具備明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，逐漸推出小型/微型車(chē)市場(chǎng)，缺乏在這一領(lǐng)域布局EQ產(chǎn)品的奔馳也需要Smart重新完成較低產(chǎn)品線的布局。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年6月，Smart品牌在華交付量為3829輛，環(huán)比增長(zhǎng)近46%；2023年上半年，Smart已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)交付23540輛Smart純電動(dòng)車(chē)型。在歐洲市場(chǎng)，Smart首批量產(chǎn)車(chē)#1車(chē)型交付已于3月開(kāi)始在德國(guó)法國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟，隨后計(jì)劃在歐洲其他市場(chǎng)陸續(xù)上市并開(kāi)啟交付。
需要注意的是，盡管Smart品牌的新能源轉(zhuǎn)變逐步被市場(chǎng)所接受，但品牌仍未實(shí)現(xiàn)盈利。今年上半年，Smart的營(yíng)收為52.11億元，凈利潤(rùn)為-6.61億元。這也意味著，Smart品牌在未來(lái)的發(fā)展中仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。