小鵬智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙確認(rèn)離職,未來或加入英偉達(dá)
8月2日,小鵬汽車董事長何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱,因家庭和多方面的原因,小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心副總裁吳新宙在去年下半年表示要回到美國。隨著小鵬自動(dòng)駕駛靈魂人物吳新宙的離職,負(fù)責(zé)XNGP項(xiàng)目的李力耘將接手自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。
吳新宙于2019年3月加入小鵬汽車,全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理。此前,他曾在高通任職十余年,擔(dān)任高通自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。吳新宙畢業(yè)于清華大學(xué),獲電子工程學(xué)士學(xué)位,之后在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得電子工程碩士及博士學(xué)位。
何小鵬還透露,吳新宙將成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管,并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬汽車深度合作。有媒體報(bào)道稱,吳新宙即將加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達(dá),或任全球高級(jí)副總裁一職。
特斯拉現(xiàn)任CFO扎克·柯克霍恩離職,首席會(huì)計(jì)師瓦伊巴夫?塔內(nèi)賈接任
8月7日,特斯拉宣布在公司任職13年的首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)已于8月4日離職,將由特斯拉首席會(huì)計(jì)官瓦伊巴夫·塔尼亞(Vaibhav Taneja)接替崗位。特斯拉稱,扎克會(huì)繼續(xù)為特斯拉服務(wù)至今年年底以支持業(yè)務(wù)過渡。至于離職的具體原因,特斯拉則沒有提及。
扎克2019年出任特斯拉CFO時(shí)僅34歲,是特斯拉管理層中最年輕的高管。公開信息顯示,柯克霍恩畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué),與特斯拉CEO馬斯克是校友,曾就職于麥肯錫。2010年,扎克加入特斯拉擔(dān)任分析師,2019年接替退休的迪帕克·阿胡賈成為CFO。在任13年期間,扎克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)良性發(fā)展。
馮炎接替施安德?lián)我黄?大眾第一(財(cái)務(wù))副總經(jīng)理
8月8日,據(jù)一汽大眾官微消息,自2023年8月1日起,馮炎(Ulrich Feuereis)接替施安德博士(Dr. André Stoffels)擔(dān)任一汽-大眾第一(財(cái)務(wù))副總經(jīng)理,將管理一汽-大眾財(cái)務(wù)和控制等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,保障一汽-大眾的盈利能力和投資效益。
馮炎曾在大眾集團(tuán)墨西哥、沃爾夫斯堡等地工作,負(fù)責(zé)產(chǎn)品控制、利潤規(guī)劃等,擁有多年財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)前,一汽-大眾正處于企業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,正在加速向新能源和智能化靠攏。一汽-大眾在國內(nèi)有五大基地,生產(chǎn)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌30余款新能源車和傳統(tǒng)燃油車。
葉彪轉(zhuǎn)任上汽通用黨委書記,繆歆明接任副總經(jīng)理
8月8日,上汽通用汽車宣布高層人事任命:原上汽通用汽車副總經(jīng)理葉彪轉(zhuǎn)任上汽通用汽車黨委書記;原上汽通用汽車采購執(zhí)行總監(jiān)繆歆明接任上汽通用汽車副總經(jīng)理,負(fù)責(zé)公司的制造、物流和質(zhì)量管理等相關(guān)工作。
據(jù)公開信息顯示,葉彪于1999年加入上汽通用汽車,歷任上汽通用北盛汽車整車廠總監(jiān)、北盛三期項(xiàng)目副總監(jiān)、上汽通用東岳汽車有限公司及上汽通用東岳動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理兼黨委書記、上汽通用汽車副總經(jīng)理等職位。
繆歌明于1997年加入上汽通用汽車,歷任生產(chǎn)控制與物流執(zhí)行副總監(jiān)、上汽通用東岳汽車有限公司及上汽通用東岳動(dòng)力總成有限公司總經(jīng)理兼黨委書記、上汽通用汽車銷售有限公司售后服務(wù)事業(yè)部部長、上汽通用汽車采購執(zhí)行總監(jiān)等職位。
地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰加入比亞迪,擔(dān)任智駕上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人
8月8日,比亞迪向界面新聞確認(rèn),地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰已入職比亞迪,擔(dān)任比亞迪智能駕駛上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。
廖杰曾于2016年5月加入地平線并擔(dān)任高級(jí)研發(fā)工程師,此后晉升為地平線的智能駕駛研發(fā)總監(jiān)。廖杰在地平線的7年時(shí)間里,領(lǐng)導(dǎo)地平線團(tuán)隊(duì)專注于征程系列芯片自動(dòng)駕駛功能算法的研發(fā),并與合作伙伴共同進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。在任期間,廖杰負(fù)責(zé)了征程系列芯片自動(dòng)駕駛功能算法的研發(fā),該芯片最新型號(hào)征程5已率先在理想L7/8 Pro車型上裝車。
廖杰此次加入,進(jìn)一步證明了比亞迪對(duì)智能駕駛業(yè)務(wù)上的重視。在他的參與下,比亞迪的智能駕駛團(tuán)隊(duì)有望在技術(shù)研發(fā)上獲得新的啟示和思路。
阿斯頓·馬丁高管安浩嵐將接替王芳任大中華區(qū)總裁
8月8日,阿斯頓·馬丁任命高管安浩嵐(Andy Haslam)為大中華區(qū)總裁,任命彼夕樂 (Bernd Pichler) 為大中華區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理。
安浩嵐在阿斯頓·馬丁擁有超過18年的工作經(jīng)驗(yàn)。他曾負(fù)責(zé)全球銷售和零配件運(yùn)營的工作,并擔(dān)任超過五年的DBX產(chǎn)品線總監(jiān)。就任新職位前,他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目管理部門。
據(jù)悉,前阿斯頓·馬丁大中華區(qū)總裁王芳(Freda Wang) 由于個(gè)人原因?qū)㈦x開,彼夕樂將會(huì)作為執(zhí)行總經(jīng)理協(xié)助安浩嵐開展工作。彼夕樂在加入阿斯頓·馬丁前曾擔(dān)任賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理,負(fù)責(zé)該品牌第二大市場(chǎng)的銷售和運(yùn)營。
東風(fēng)本田中方“一把手”鄭純楷調(diào)離,潘建新主持工作
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,近日東風(fēng)本田內(nèi)部召開干部會(huì)議宣布,鄭純楷不再擔(dān)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理,調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司出任董事長;東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。
據(jù)公開資料顯示,鄭純楷畢業(yè)于上海交通大學(xué),1985年8月加盟東風(fēng)公司從事柴油機(jī)研發(fā)工作。2017年11月接替陳斌波,出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理,成為東風(fēng)本田第三任中方負(fù)責(zé)人。
新晉主持工作的潘建新同樣畢業(yè)于上海交通大學(xué),曾任焊接科科長、車身工廠長等職務(wù),2018年中出任東風(fēng)本田副總經(jīng)理,負(fù)責(zé)銷售領(lǐng)域。