在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，面向多家車企開放，飛凡的模式是否會成為換電的終極形態(tài)？

首批動力電池已達(dá)退役年限，回收需求逐年走高。

行業(yè)老四的前途依舊坎坷。

天能動力加碼新能源電池業(yè)務(wù)，產(chǎn)能將陸續(xù)釋放。

對電池廠商來說，動力電池與儲能電池哪個才是打開未來的“鑰匙”？

換電成為主流不再是問題，誰說了算才是。

動力電池背后的話語權(quán)之爭。

自8月下旬以來，該公司股價已下跌逾三成。

國內(nèi)二梯隊(duì)電池公司加速擴(kuò)產(chǎn)；碳酸鋰價格再創(chuàng)新高。

今年前8個月，中創(chuàng)新航在全球動力電池市場位列第七位，占有率為4%。