近幾年動(dòng)作頻頻的蔚來(lái)，這回究竟是紙上談兵，火熱造勢(shì)，還是動(dòng)真格了呢？

“能否自研電池”成車企新的估值點(diǎn)？

面對(duì)龐大的電池回收市場(chǎng)，少量的電池回收機(jī)構(gòu)仍是杯水車薪。

歐洲市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)動(dòng)力電池廠商的必爭(zhēng)之地。

結(jié)合各地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的要素，形成最佳的電池生產(chǎn)方案，將構(gòu)成鋰電池公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

寧王寶座也不穩(wěn)。

第三季度營(yíng)收和凈利均創(chuàng)新高，但毛利率環(huán)比下滑了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、市場(chǎng)格局生變的當(dāng)下，寧德時(shí)代正在通過(guò)多方面的努力，為自身積攢更多的底氣。

從動(dòng)機(jī)、可行性、收益等多方面分析來(lái)看，車企自研自產(chǎn)電池或?qū)⒅荒苁且粓?chǎng)夢(mèng)。

遠(yuǎn)景動(dòng)力此前已在美國(guó)布局兩座電池生產(chǎn)基地。