極氪
8月造車新勢力交付量前兩名環(huán)比均下滑,零跑首次突破3萬輛

同7月類似,8月車市整體呈現(xiàn)淡季不淡,各個公司也在月末推出新品以備戰(zhàn)隨后的傳統(tǒng)旺季。

汽車早報 | 極氪三款車型一年內(nèi)不會再有年款迭代 瑪莎拉蒂回應(yīng)被收購傳聞

高合母公司擬申請上海與江蘇公司合并預(yù)重整;廣匯汽車將于8月28日終止上市并摘牌。

極氪急派兩支王牌軍

每一步都需謹慎。

新能源車企,不愛老車主

極氪推新車,又見背刺老車主。

汽車早報|比亞迪否認收購克萊斯勒 極氪稱未與任何個人或機構(gòu)合作對撞測試

上汽通用高管否認別克出售給上汽;大眾將中國純電動車研發(fā)集中至安徽。

極氪,錯哪了?

“過于關(guān)注銷量和競爭,讓欲望超越了價值”。

不惜背刺老車主,極氪著急什么?

對于極氪 001 來說,任何短板都有可能是致命的。

極氪帶給車圈的幾個教訓(xùn)

別太急、別僥幸、少犯錯。

汽車早報 | 小米汽車回應(yīng)碰撞極氪后小電瓶斷電 極氪法務(wù)部稱針對謠言已作報警處理

路虎經(jīng)銷商稱賣一輛虧十幾萬;賽力斯已全資持股賽力斯汽車公司。