女車主的“爭奪戰(zhàn)”落幕？

李斌正有意識地在自己的理想國里停止狂奔，從當下的實際動作來看，蔚來正開始變得更像一家步入正軌的汽車企業(yè)。

在造車新勢力中，小鵬汽車交付量再次墊底，降價能拯救銷量嗎？

2023年末，蔚來的現(xiàn)金儲備終于重回到500億元以上?？墒?，如果還一年200億這么虧下去，這些錢也燒不了太久。

又是慘不忍睹的一個業(yè)績交付。

對于小鵬汽車而言，銷量下滑還不是最大的問題，更嚴峻的是其護城河正變得越來越脆弱。

誰先跑到終點才是最終的贏家。

只有憑借硬實力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。

領跑新勢力，淘汰賽依然不好打。

2024迄今最大一筆融資出現(xiàn)了。