在材料成本降低、能量密度提高和電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個(gè)利好因素的影響下。

“漲聲一片”的背后，或許正醞釀著一場(chǎng)顛覆整個(gè)造車新勢(shì)力現(xiàn)有格局的大洗牌。

傳統(tǒng)車企的高端新能源品牌“好起來(lái)了”。

品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。

憑借二手新能源，瓜子二手車還能講出什么新故事？

怎樣在繼續(xù)沖量的同時(shí)，平衡供應(yīng)商利益？

銷量帶來(lái)的是話語(yǔ)權(quán)。

2024年車企年終銷量決戰(zhàn)已經(jīng)來(lái)到高潮。

不管是“比特斯拉更快實(shí)現(xiàn)盈利”，還是“2026年實(shí)現(xiàn)盈利”，對(duì)蔚來(lái)和李斌來(lái)說(shuō)，都充滿挑戰(zhàn)。