新能源汽車
李書福給漢馬科技打“強(qiáng)心針”

需要三頭六臂來閃轉(zhuǎn)騰挪。

汽車出口超越日本,但中國依然沒有世界級品牌

輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品,輸出優(yōu)秀的本土品牌。

“油電同價(jià)”,新能源的新課題?

在當(dāng)前的市場使用環(huán)境中,要達(dá)成真正的油電同價(jià),還有很長的路要走。

新能源汽車下鄉(xiāng),光是充電樁還不夠

從家電下鄉(xiāng)到新能源汽車下鄉(xiāng),歷史意義更大,難度也更大。

新能源出海,一車帶“全鏈”

“全鏈”進(jìn)擊全球化。

中國電動(dòng)車爆火東南亞

中國汽車品牌在東南亞市場火力全開。

問界銷量一跌再跌,華為帶不動(dòng),賽力斯另謀出路?

短暫的輝煌之后,賽力斯在2023年并未能繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

數(shù)據(jù) | 碳酸鋰近半月漲幅超60%,但車價(jià)不一定漲

近期,碳酸鋰價(jià)格迎來反彈,在4月底以來的交易日中實(shí)現(xiàn)“十連漲”。作為新能源汽車電池的重要原材料之一,碳酸鋰價(jià)格回暖是否會(huì)引起新能源汽車的售價(jià)上漲?